∼（續前篇）
經過潮汐的終點後，剩下的航程通過連續強大的急流，需要使用人力來拖船。

從我們昨晚的休息處開始，船夫就開始行動，立在船頭，拿著竹子橫過他們的身體， 在船的兩邊推進，兩邊各推一個，而第三個人在後面，努力使我們的平底船向上游移動至深的水域。

這樣的過程，一再的重覆。經過一段時間，我們抵達的河段，周遭被美麗的樹木丘陵所圍繞， 東邊有陡峭的岩石以傾斜15度插入水邊。

我們經歷許多美麗幽靜的風景，然而處處都有生命跡象。因為這個島嶼的西半部人口密度極高， 所以沒有任何地方你不會遇到中國人。 無論是在最幽偏或最適合休憩的地點，你都會受到近距離的審視。

如果你想在叢林裡射擊一隻鳥，你很可能會發現一群婦女和孩子跟在你後面窺視；如果在水岸， 則總是有一些在工作的漁民或者在泥地上涉水的兒童，或在河裡洗衣服的婦女； 除非是朝向樹木高處的鳥兒，否則射擊是非常不安全的。

圖：台灣水牛（年代：日治時期）

雞籠河的渡船很多，我們經過的時候，這些渡船都在工作中。

我們也經常遇見水車，通常是由三個男生在操作，或兩組人員；我們也常看見兒童帶領著水牛。

水牛笨拙的頭顱常露出水面，混合著好奇和愚蠢的表情凝視著我們。 溪流及河岸，還有中國人和男孩，有時赤裸身體，但通常在腰部繫著某些東西， 他們在河流或泥灘撈捕魚隻、貝類或螃蟹，捕獲最多的是魚。 中國人總是忙於工作，甚至在最糟糕的水區，例如泥灘、沙灘，或水深及脖子的溪流裡撈捕。

圖：福爾摩沙小屋（年代：1859年）

福爾摩沙到處都有人口，在英格蘭，你可能步行數英里卻不會遇見任何人，但在福爾摩沙，你很少會遇到這種情形。

他們的房子是用泥土和茅草建造的，偶爾還會有磚瓦和瓷磚，房屋排成一排，並且鋪著泥土和水泥作為地板； 更好的房屋，用泥巴或泥土裝飾屋頂，通常是新月形山牆，給這座城鎮帶來非常有特色的外觀。

村莊裡的貧窮人家，將豬和家禽養在屋裡。我看見一個大糞坑與居室緊鄰而已， 除了狗和貓之外，豬、家禽、鴨、鵝和水牛是僅有的家畜。

貓通常是日本品種，有著短尾巴或捲尾，貓的顏色通常像龜甲。狗以黑色居多，很少白色的， 大多是醜陋的雜種狗。牠們只要看到外國人，就會大聲吠叫，但是不必害怕牠們會咬人； 你只要帶著一根棍子，牠們就會變為徹頭徹尾的懦夫。 馬匹和驢子的情形，我不清楚；至於體型較小的黃牛，則很少見。

圖：雞籠河支流大武崙溪（尚仁國小附近）（2002年）

最後，我們進入了一個狹窄的岩石峽谷，只容許兩艘船相互通過的空間，警示著我們，我們這次旅行的水域部分已經結束。

（譯註：這條狹窄溪流是雞籠河的支流大武崙溪，在尚仁國小附近匯入雞籠河。）

幾分鐘後，我們與一些相似的船隻都停泊在一條長約100碼的河灘，河岸幾乎沒有什麼空間可以泊船了。 這裡聚集了一些房屋，形成了嶺腳（Liang-kha）這個小村落（譯註：港仔內， 位於八堵麥金路中山高交流道附近。），距離雞籠約三英里。

我們經過一系的激流溯行到達山的肩膀處，河流就中斷消失了。 而有另外一條較小的溪流，從這一地點分支出去，流往雞籠的方向。

圖：獅球嶺古道今貌（2008年）

我們把裝備擺放在從雞籠來的座椅上，然後步行山徑翻越山丘（譯註：獅球嶺）。

我們在沿途遇到許多來自雞籠、運輸各種貨物的苦力。 有些人背著沉重的大麻束，還有些人背著一大堆桶裝的乾燥飛魚。

經過一處突然的轉彎之後， 眼前出現大小不一的山谷、城鎮和寬闊的雞籠港，構成一幅完整的精美的圖片。 在山谷密林中，樹蕨非常的顯眼；左側有砂岩丘陵，蜿蜒的西南延伸成一條層層的直線。

海港外面，有三艘裝有方形的帆船，還有許多戎克船停泊。 有一座像哨兵般的突出岩石，高約600英尺，被稱為「雞籠嶼」。 雞籠嶼和英國的聖邁克爾山非常相似。

圖：雞籠港（1892年）

雞籠港右側地區是令人有興趣的煤炭產區，這使雞籠成為一個重要的港口。

雞籠港有良好的停泊港灣，又容易獲得豐富的燃料。

雞籠與福爾摩沙北部的其他城鎮完全不一樣。她位於海灣的最頂端，構成了雞籠港，碼頭離海灣很遠； 海港的上半部是低水位的泥灘，中間有一條狹窄的水道， 對於當地的舢舨來說，雞籠港的水位幾乎不夠深； 而小型戎克船則隨著潮水而上下搖動。

港口朝向兩山之間的一個美麗海灣，從雞籠城鎮到海港入口的距離為兩英里， 最寬處約一英里。港口的入口寬約八分之三英里，向西北方開放。

圖：雞籠港（1884年）

這樣一個寬敞的港口，幾乎沒有什麼危險，理應可以提供大量船舶安全停泊。

但不幸的是，中國當局的短視，使雞籠港迅速的惡化。

最糟糕的是，人民的懶惰正在造成最致命的效果。當船隻抵達港口時，船員沒有將穩定航行的壓艙石搬放在岸邊， 而是將這些石塊扔入海港中，於是迅速累積了港口水底的障礙物。這些障礙物應該儘快被移除。

我親眼看見了這種情況。我相信在過去的兩年裡，這個港口已經非常嚴重地退化了。

淡水港也正在發生同樣的情況，而打狗港雖然禁止船隻將壓艙石拋入水中，但是被雇用的中國苦力將這些石塊搬了幾碼之後， 就將它們扔出小船之外。

圖：仙洞巖（日治時代）

雞籠港是從非常厚的砂岩地層中挖出的，傾斜角度約為15°。

在港水的兩側有許多懸崖峭壁穿過風景如畫的峽谷，大多樹木茂密，沿途有一些村莊。

在東北部的海岸有幾個天然洞穴，岩石中僅有一些裂隙洞穴，有些洞穴可以延伸至相當遠的距離。裡面長滿下垂的蕨類植物、苔蘚和秋海棠。

其中最大的洞穴，有個寬敞的入口，洞口呈拱門狀，長約50碼（譯註：仙洞巖）。 另外，左側有一條狹窄的裂隙，足以容納一個男人通過，我們穿爬約70或80碼的距離，窄縫擴展成為一個中等大小的房間時，我們使用鎂光照射，發現已沒有任何的通道了。 洞穴的頂端，岩壁是光禿禿的砂岩，並且滴滿了滲透出來的泉水。

一些蟋蟀在這裡棲息，可能是他們得到誘因，或者在這裡可以覓食。或者他們有任麼原因，使他們選擇棲息在這裡，這很難判斷。與一般穴居的動物不同，蟋蟀在洞穴中的視力非常發達，我只能將牠們視為是偶然誤入洞穴的昆蟲。

圖：棕櫚島（1894年）

棕櫚島（譯註：和平島），在雞籠港港口入口處。

島上沒有生長棕櫚樹，而是蘇鐵，可能被誤認為是棕櫚樹，所以這樣稱呼這座島。

棕欄島的海床正逐漸在升高，就如同雞籠港其他地區。若要維護港口的完整性，就必須注意防範，避免當地苦力的魯莽和無知， 如我前面提過的，將壓艙石丟入港灣之中。

雞籠作為一個避風港及貿易港，它的重要性逐年增加，這可以從這樣的事實來判斷：英國皇家蛇艦是同時停泊在雞籠港的八艘歐洲船隻之一。 其他船艦包括來自漢堡、不來梅、普魯士和英國的船隻。
（全文完）

日期：2018.06.08　　

註：
原文題名為：《A boat journey across the northern end of Formosa, from Tam-suy, on the west, to Kee-lung, on the east; with notices of Hoo-wei, Manka, and Kelung》 （註：本文所選圖片僅作為閱讀輔助參考，並非作者原文所附圖片。）

註1：
原文題名為：《A boat journey across the northern end of Formosa, from Tam-suy, on the west, to Kee-lung, on the east; with notices of Hoo-wei, Manka, and Kelung》

【旅行照片】