[南投水里].大觀電廠.車埕老街.集集線(Tony的自然人文旅記第1202篇)

Tony的自然人文旅記(1202)

[南投水里].大觀電廠.車埕老街.集集線

Tony的自然人文旅記
圖:大觀發電廠與明湖水庫
大觀發電廠與明湖水庫

南投旅行的第二天程程,預定走訪集集線鐵道的車埕與集集兩處景點。

上午八點,從住宿的暨南大學大會館出發,選走131縣道,經過五城,前往車埕。

公路沿著水里溪上游往下游而行,沿途順路經過的景點是大觀電廠及明潭電廠。第一站先抵達大觀電廠, 就在電廠旁的眺覽平台眺覽電廠所在的明湖水庫風景。

大觀電廠是跨越日治及民國時期的一座水力發電廠,分為一廠及二廠,大觀一廠是日治時代興建日月潭第一發電所, 完工於昭和九年(1934)年,利用日月潭湖水進行水力發電,落成時是亞洲最大的水力發電廠, 奠定台灣工業化發展的基礎。民國九十年(2001),日月潭水力發電工程被台灣各工程建築學會評選為「台灣十大土木史蹟」。

大觀二廠,又稱「明湖抽蓄發電廠」,完工於民國七十四年(1985),是台灣第一座抽蓄式水力發電廠。 大觀二廠在水里溪修築水壩,形成明湖水庫,做為下池,而以日月潭為上池,利用夜間電力離峰時, 以多餘電力將下池湖抽蓄至上池,而白天用電尖峰時候,再利用上池湖水進行水力發電, 更發揮日月潭水力發電的效能,以因應台灣工業及經濟發展的電力需求。

圖:明潭發電廠與明潭水庫
明潭發電廠與明潭水庫

台灣經濟學者林鐘雄曾評論說:「如果沒有日月潭水力,臺灣沒有現在。」

明潭電廠距離大觀電廠約3公里,是繼明湖電廠(大觀二廠)之後,台灣興建的第二座抽蓄水力發電廠。

民國八十四年(1995),明潭電廠峻工啟用,利用日月潭做為上池,而修築水里壩,形成明潭水庫,做為下池,進行抽蓄水力發電。 明潭水庫是目前臺灣最大的水力發電廠。

一路開車過來,連著經過大觀及明潭電廠,感受到日月潭水力發電工程的偉業,這一水力工程, 日本啟之,民國繼之,前後歷經八十多年歲月,兩個時代不同國籍的工程人員淬勵精思,建設的成果,百姓受惠至今。

圖:車埕木業展示館
車埕木業展示館

過了明潭水庫,車埕聚落就不遠了。車埕就位於明潭水庫下游不遠的水里溪右岸。

我從131縣道直接轉入車埕聚落的民權巷,停車於車埕聚落頂處三元宮前面的停車場。

三元宮廟前的這條筆直巷道,就是車埕老街,穿過車城聚落,通往下方的車埕火車站。 車埕聚落座落於山坡地,而這條老街直巷,宛如九份的豎崎路,只是坡度較緩,斜坡小巷,可以騎機車, 巷道兩側都是舊式的平房老屋,比起九份山城,這裡更樸實無華。

車埕火車站,周遭洋溢著濃濃的日式風情。火車站是日式木造建築,旁有木造的日式宿式區。 附近有規模宏大,整棟木構建築的木業展覽館。再走遠一點,遊客中心附近有舊火車頭、車廂、號誌樓等戶外鐵道文化展示區。 更後方有一座貯木池,有環湖步道,湖水風光怡人。抬頭望見更後方矗起的水壩,就是明潭水庫了。

去年元月,老婆曾經跟團來過車埕旅遊,她回來就曾對我說:「你一定會喜歡車埕這個景點。」實地親訪,豈只是喜歡而已, 而且心動又陶醉。小小的車埕聚落,有山城老鎮風貌,有我喜歡的鐵道舊跡,又有豐富的林業遺跡, 走在車埕聚落,左顧右盼,處處盡是人文風華,怎能不感動呢?

圖:車埕火車站月台
車埕火車站月台

車埕的地名,與鐵道有關,因昔日設置鐵道停車的地方,因而得名。

大正五年(1916),台灣糖業株式會社興建完成埔里至車埕的人力輕便鐵道, 將埔里出產的蔗糖運載至這裡,再由小火車轉運出去。

大正十年(1921),為了配合興建日月潭水力發電廠的運輸需要,台灣電力外車埕線完工通車(今集集線前身), 車埕更成為重要的轉運車站。光復之後(1945),政府積極開發林業資源,民國四十七年(1948), 將丹大林區委外經營,由振昌公司得標。由於車埕的鐵路交通運輸便利,於是振昌公司在此設立製材廠, 設有辦公室、員工宿舍、貯木池、貯木場、製材作業區等設施,具有相當規模,帶動車埕的繁榮,車埕也發展成為一處林業聚落。

民國七十四年(1985),政府林業政策改變,禁止伐林,振昌公司業務萎縮,因而遷廠, 車埕的繁榮也就此劃下了句點,山城風貌,彷彿凍結於三十年, 走入車埕老街聚落,彷彿又與少年時代熟悉的街景舊屋重相逢。

圖:集集火車站
集集火車站

車埕是集集線鐵路的終點站。遊完車埕,接著搭火車前往集集。

我們搭乘上午十點二十分的列車。這班火車抵達車埕時,帶來不少遊客, 不過上午回程的遊客極少。

我們乘坐的最後一節車廂,只有我們夫妻兩人,宛如包廂列車。 第一次搭乘集集線,心情難掩興奮之色。沿途站立於車廂尾窗瀏覽風景。 從車埕到集集,中間只隔水里一站。很快的,火車抵達集集站。

步下月台,映入眼簾的,就是著名的集集火車站了。這棟建於昭和八年(1933),以檜木打造的日式車站, 是集集線重要的地標,也是集集小鎮代表建築。九二一大地震重創集集火車站,在地方努力之下, 車站從廢墟中重新站立,毀而復興,風華再現。

原本打算租騎自行車,環鎮遊覽集集的各個人文古蹟景點。不過走出車站,來到街上,天氣正炙熱, 立刻就打消了念頭。集集街上不少年輕遊客,不畏酷暑,熱情騎車遊玩。 我想還是等秋冬涼爽時候,再來騎單車,遊集集,這樣較舒適自在。 這種高溫天氣遊集集,我也擔心自己的感受會辜負了小鎮美好的風光。 人生第一次遊集集,就這麼匆匆一遊而已。

我們搭乘下一班火車回到了車埕,中午就在車埕老街找一家傳統小店用餐。 回程仍循原路,順路造訪在大觀發電廠附近到的大觀古隧道及水橋,都是日月潭水力發電工程的歷史風華。 然後返回暨大會館,在飯店內小憩休息,傍晚天涼時,再回到日月潭水岸,散步欣賞湖景山色。(∼待續

旅遊日期:2016.07.25∼26 (寫於2016.08.04)  


【相關旅記】
.第1200篇 -霧峰光復新村.九二一地震教育園區
.第1201篇 -日月潭騎單車.向山遊客中心
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.第1205篇 -涵碧樓紀念館.玄光寺.玄奘寺


【旅行照片】

明湖水庫(大觀電廠)。

明潭水庫(明潭發電廠)。

車埕老街,最上方處為三元宮。

車埕火車站旁的鐵道日式宿舍,現委外經營為澄石餐廳。

車埕木業展示館,原為振昌公司製材所。

車埕木業展示館,木構的廠房建築。

車埕木業展示館,木構的廠房建築。

車埕火車站。

貯木池。池邊黑色木構建築為起重機,用來吊送進出貯木池。
起重機因離地懸於半空中,因此俗稱「天車」。

貯木池設有環湖步道。

加水塔(利用橡皮導管將水塔儲水導入蒸氣火車頭的儲水箱)
及水櫃車(1931年製,現已退役,列為鐵路文物車保存展示。)。

號誌樓。原為縱貫線竹南站號誌樓,啟用於1943年。鐵路電氣化後,
號誌樓失去功能,多遭拆除命運。這座號誌樓被移至車埕保存展示。

車埕遊客中心。

水里鄉農會真梅館。

火車進站,不少遊客造訪車埕。我們搭這班回車往集集。

這節車廂只有我們夫妻兩人。宛如包廂列車。

火車行駛中,隔著車窗拍攝集集線鐵道。

集集火車站,曾毀於九二一大地震,如今已重新修復。

集集火車站火車站前的廣場。

集集街上騎單的年輕遊客。

回到車埕老街吃午餐。

回程順訪大觀古隧道。日治時代大正八年(1919)年興建日月潭
水力發電廠,興建鐵路以運送工程物料至發電廠工地。大觀古隧
道即是當年車埕通往發電廠鐵路途中的一座隧道。電廠興建完成
,即將鐵道拆除,改闢成公路。後來隧道又因明湖、明潭水庫的
興建而被淹沒,如今僅存這座隧道供後人憑弔。隧道全長200公
尺(或說320公尺),隨道依地形呈S形,所以看不到隧道出口
亮光。探訪須備手電筒。
(註:大觀古隧道詳細位置請參考以下Google旅行地圖標示)

水橋距離大觀古隧道約2公里。循指標前行,過一座隧道之後,即可
看見這座橫跨於電子坑溪上的水橋。

水橋是專供流水通行的專用橋樑。大觀發電廠發電後的尾水,以
總長5公里的壓力隧道的方式引到「鉅工發電廠」(前身為日治
時代日月潭第二發電所)再次利用。途中經過電子坑溪,因此須
橋而過。這座水橋高4.7公尺、寬4.8公尺、長60公尺,橋的兩側
有五個洪水孔,當發電機組無法吸納引入的水量時,過剩的流水
會從洪水孔排出,形成五道瀑布洩而下的美景。
(註:大觀古隧道詳細位置請參考以下Google旅行地圖標示)

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