Tony的自然人文旅記（1202）
[南投水里]．大觀電廠．車埕老街．集集線
圖：大觀發電廠與明湖水庫
南投旅行的第二天程程，預定走訪集集線鐵道的車埕與集集兩處景點。 上午八點，從住宿的暨南大學大會館出發，選走131縣道，經過五城，前往車埕。 公路沿著水里溪上游往下游而行，沿途順路經過的景點是大觀電廠及明潭電廠。第一站先抵達大觀電廠， 就在電廠旁的眺覽平台眺覽電廠所在的明湖水庫風景。 大觀電廠是跨越日治及民國時期的一座水力發電廠，分為一廠及二廠，大觀一廠是日治時代興建日月潭第一發電所， 完工於昭和九年（1934）年，利用日月潭湖水進行水力發電，落成時是亞洲最大的水力發電廠， 奠定台灣工業化發展的基礎。民國九十年（2001），日月潭水力發電工程被台灣各工程建築學會評選為「台灣十大土木史蹟」。 大觀二廠，又稱「明湖抽蓄發電廠」，完工於民國七十四年（1985），是台灣第一座抽蓄式水力發電廠。 大觀二廠在水里溪修築水壩，形成明湖水庫，做為下池，而以日月潭為上池，利用夜間電力離峰時， 以多餘電力將下池湖抽蓄至上池，而白天用電尖峰時候，再利用上池湖水進行水力發電， 更發揮日月潭水力發電的效能，以因應台灣工業及經濟發展的電力需求。
圖：明潭發電廠與明潭水庫
台灣經濟學者林鐘雄曾評論說：「如果沒有日月潭水力，臺灣沒有現在。」 明潭電廠距離大觀電廠約３公里，是繼明湖電廠（大觀二廠）之後，台灣興建的第二座抽蓄水力發電廠。 民國八十四年（1995），明潭電廠峻工啟用，利用日月潭做為上池，而修築水里壩，形成明潭水庫，做為下池，進行抽蓄水力發電。 明潭水庫是目前臺灣最大的水力發電廠。 一路開車過來，連著經過大觀及明潭電廠，感受到日月潭水力發電工程的偉業，這一水力工程， 日本啟之，民國繼之，前後歷經八十多年歲月，兩個時代不同國籍的工程人員淬勵精思，建設的成果，百姓受惠至今。
圖：車埕木業展示館
過了明潭水庫，車埕聚落就不遠了。車埕就位於明潭水庫下游不遠的水里溪右岸。 我從131縣道直接轉入車埕聚落的民權巷，停車於車埕聚落頂處三元宮前面的停車場。 三元宮廟前的這條筆直巷道，就是車埕老街，穿過車城聚落，通往下方的車埕火車站。 車埕聚落座落於山坡地，而這條老街直巷，宛如九份的豎崎路，只是坡度較緩，斜坡小巷，可以騎機車， 巷道兩側都是舊式的平房老屋，比起九份山城，這裡更樸實無華。 車埕火車站，周遭洋溢著濃濃的日式風情。火車站是日式木造建築，旁有木造的日式宿式區。 附近有規模宏大，整棟木構建築的木業展覽館。再走遠一點，遊客中心附近有舊火車頭、車廂、號誌樓等戶外鐵道文化展示區。 更後方有一座貯木池，有環湖步道，湖水風光怡人。抬頭望見更後方矗起的水壩，就是明潭水庫了。 去年元月，老婆曾經跟團來過車埕旅遊，她回來就曾對我說：「你一定會喜歡車埕這個景點。」實地親訪，豈只是喜歡而已， 而且心動又陶醉。小小的車埕聚落，有山城老鎮風貌，有我喜歡的鐵道舊跡，又有豐富的林業遺跡， 走在車埕聚落，左顧右盼，處處盡是人文風華，怎能不感動呢？
圖：車埕火車站月台
車埕的地名，與鐵道有關，因昔日設置鐵道停車的地方，因而得名。 大正五年（1916），台灣糖業株式會社興建完成埔里至車埕的人力輕便鐵道， 將埔里出產的蔗糖運載至這裡，再由小火車轉運出去。 大正十年（1921），為了配合興建日月潭水力發電廠的運輸需要，台灣電力外車埕線完工通車（今集集線前身）， 車埕更成為重要的轉運車站。光復之後（1945），政府積極開發林業資源，民國四十七年（1948）， 將丹大林區委外經營，由振昌公司得標。由於車埕的鐵路交通運輸便利，於是振昌公司在此設立製材廠， 設有辦公室、員工宿舍、貯木池、貯木場、製材作業區等設施，具有相當規模，帶動車埕的繁榮，車埕也發展成為一處林業聚落。 民國七十四年（1985），政府林業政策改變，禁止伐林，振昌公司業務萎縮，因而遷廠， 車埕的繁榮也就此劃下了句點，山城風貌，彷彿凍結於三十年， 走入車埕老街聚落，彷彿又與少年時代熟悉的街景舊屋重相逢。
圖：集集火車站
車埕是集集線鐵路的終點站。遊完車埕，接著搭火車前往集集。 我們搭乘上午十點二十分的列車。這班火車抵達車埕時，帶來不少遊客， 不過上午回程的遊客極少。 我們乘坐的最後一節車廂，只有我們夫妻兩人，宛如包廂列車。 第一次搭乘集集線，心情難掩興奮之色。沿途站立於車廂尾窗瀏覽風景。 從車埕到集集，中間只隔水里一站。很快的，火車抵達集集站。 步下月台，映入眼簾的，就是著名的集集火車站了。這棟建於昭和八年（1933)，以檜木打造的日式車站， 是集集線重要的地標，也是集集小鎮代表建築。九二一大地震重創集集火車站，在地方努力之下， 車站從廢墟中重新站立，毀而復興，風華再現。 原本打算租騎自行車，環鎮遊覽集集的各個人文古蹟景點。不過走出車站，來到街上，天氣正炙熱， 立刻就打消了念頭。集集街上不少年輕遊客，不畏酷暑，熱情騎車遊玩。 我想還是等秋冬涼爽時候，再來騎單車，遊集集，這樣較舒適自在。 這種高溫天氣遊集集，我也擔心自己的感受會辜負了小鎮美好的風光。 人生第一次遊集集，就這麼匆匆一遊而已。 我們搭乘下一班火車回到了車埕，中午就在車埕老街找一家傳統小店用餐。 回程仍循原路，順路造訪在大觀發電廠附近到的大觀古隧道及水橋，都是日月潭水力發電工程的歷史風華。 然後返回暨大會館，在飯店內小憩休息，傍晚天涼時，再回到日月潭水岸，散步欣賞湖景山色。（∼待續） 旅遊日期：2016.07.25∼26 （寫於2016.08.04）
【相關旅記】
【旅行照片】
起重機因離地懸於半空中，因此俗稱「天車」。
及水櫃車（1931年製，現已退役，列為鐵路文物車保存展示。）。
號誌樓失去功能，多遭拆除命運。這座號誌樓被移至車埕保存展示。
水力發電廠，興建鐵路以運送工程物料至發電廠工地。大觀古隧 道即是當年車埕通往發電廠鐵路途中的一座隧道。電廠興建完成 ，即將鐵道拆除，改闢成公路。後來隧道又因明湖、明潭水庫的 興建而被淹沒，如今僅存這座隧道供後人憑弔。隧道全長200公 尺（或說320公尺），隨道依地形呈Ｓ形，所以看不到隧道出口 亮光。探訪須備手電筒。 （註：大觀古隧道詳細位置請參考以下Google旅行地圖標示）
看見這座橫跨於電子坑溪上的水橋。
總長５公里的壓力隧道的方式引到「鉅工發電廠」（前身為日治 時代日月潭第二發電所）再次利用。途中經過電子坑溪，因此須 橋而過。這座水橋高4.7公尺、寬4.8公尺、長60公尺，橋的兩側 有五個洪水孔，當發電機組無法吸納引入的水量時，過剩的流水 會從洪水孔排出，形成五道瀑布洩而下的美景。 （註：大觀古隧道詳細位置請參考以下Google旅行地圖標示）
[旅行地圖]
[交通地圖]（可用箭頭上下左右移動及放大縮小） |
