大溪.湳仔溝古道(總督府步道).石龜坑古道(百吉林蔭步道)(Tony的自然人文旅記第0236篇)

Tony的自然人文旅記(0236)

大溪.湳仔溝古道(總督府步道).石龜坑古道(百吉林蔭步道)

Tony的自然人文旅記
圖:百吉舊隧道

桃園縣大溪鎮以古道之多而聞名。

我蒐尋大溪的古道,發現在台七線百吉隧道附近的古道又特別的密集,古道數量之多, 可以用「古道群」來形容,令我既驚訝又好奇。

什麼樣的地理位置或條件, 促使這個地區出現了這麼多條歷史古道呢?

這問題其實不難回答。只是我這台北人對桃園的地理不夠熟悉,雖然翻閱地圖,但外行人看熱鬧,隔鞋搔癢,未能有所領悟。 後來我蒐尋到「百吉生態教育網」網站, 細讀其中《細說百吉》註1一文後,才恍然大悟, 彷彿任督二脈被高手打通,歷史的思緒便沛然泉湧。

百吉,舊稱「八結」註2,是昔日大嵙崁(大溪)進入角板山、 巴陵地區泰雅族部落的入口,是所謂的漢、 「番」註3接壤之地。通過百吉隧道的台七線公路, 由大溪前往復興鄉,直通宜蘭,就是著名的北部橫貫公路,是北台灣重要的東西交通動脈。

這條公路其中的一段就是昔日的角板山古道;若由大溪乘船溯大嵙崁溪(大漢溪)而上,也 能達八結地區的阿姆坪註4,然後再前進復興鄉。 八結正位於昔日大嵙崁通往泰雅族山區的水陸樞紐之處, 一百多年來,無論是晚清時期劉銘傳的「開山撫番」,或是日據時代的「理藩計劃」, 都曾經在這個區域留下歷史痕跡,以如此地理位置而擁有多條歷史古道,就不會讓人感到驚訝了。

八結地區的古道,據《細說百吉》一文所述,至少有六條,其中三條為八結與大溪之間的聯絡道路, 分別是「大艽芎古道註5、 「湳仔溝古道」、「石龜坑古道」;八結境內村庄之間則有三條聯絡道路,分別是「大溪坪古道」、「二層坪古道」、 「杉仔崎古道」。這麼高密度的古道群遍佈於八結地區,如何讓愛好古道之士能不垂涎三尺呢?我雖然只走這六條古道的其中 之一,仍無法掌握每一條古道的詳細路線,但心嚮往之。只要嚮往之心不變,我想遲早我會走完這個地區的所有古道。

圖:湳仔溝古道(總督府登山步道)

今天則是計劃先走「湳仔溝古道」及「石龜坑古道」。

這兩條古道分別位於百吉隧道山丘的左右側, 兩條古道的起點與終點則分別在百吉隧道的南北兩端隧道口,而百吉隧道只是一條很短的隧道。 因此古道的距離並不長,只是翻越隧道上方的山頭而已。

從大溪走台七線,百吉隧道大約位於台七線8公里處,過百吉隧道後右轉桃51線(承恩路),往龍珠灣、湳仔溝的方向,約0.5公里, 就可看見「湳仔溝古道」的標誌註6, 步道入口旁有一家「客家麵」小吃店。

「湳仔溝古道」,又被稱做「總督府登山步道」,「總督府」這個名稱令人好奇。「客家麵」則是有點名氣的小吃店,顧名思義, 以客家口味的麵點為主。這家小吃店其貌不揚,只是以木頭搭建、鋪石棉瓦的簡單小吃店,但名氣不小, 不時有人遠道開車來這裡吃客家麵。

我將車子停於「客家麵」附近,循著指標往湳仔溝古道走,一小段上坡柏油路之後,就看見往古道山徑的岔路, 標誌寫著「湳仔溝古道30分鐘」,路程果然簡短。進入古道,約走一、兩分鐘,古道就鑽進入竹林裡, 竹林幽徑,步道鋪滿枯竹葉,踩踏鬆軟舒適,幽意盎然。約五、六分鐘,穿出竹林,可以望見湳仔溝地區的湳仔溝溪, 經濟部水利局目前正在整治這條溪,沿河建步道小橋,溪岸護堤斜坡鋪植綠草,從山上望下去,蜿蜒的溪流宛若一條綠色小蛇。

繼續往上走,出現陡上的枕木階梯,樹木之間還綁有繩索供登山者扶持,這段陡上路約三分鐘而已, 來到上方處,又恢復為平緩的上坡路,大約又四、五分鐘,來到了鞍部。從客家麵爬到鞍部,大約花了二十分鐘。 這裡是各路古道交會的路口。湳仔溝古道直走越嶺而下,可抵達百吉隧道口;若在此處往左,可通往頭寮山(湳仔溝山), 山頂有一日據時期的總督府圖根補點,繼續向左走,可接大艽芎古道、溪洲山; 從鞍部此處向右走,則山徑可橫越百吉隧道的正上方,通往「百吉林蔭步道」註7


圖:湳仔溝古道

我在這裡稍休息了一會兒,然後繼續走湳仔溝古道,進入下坡路段。

一開始即是一段陡下土階路, 土階有木板工法固定土階,似乎是新整建的步道,也有提供繩索做為輔助,過陡下路後,又出現竹林。

古道穿梭於竹林之間,平緩而下,沿途經過幾處小溪溝,附近有農墾遺跡及竹林。一直往下走,抵達百吉隧道的北口。從鞍部出發至此,才花了十分鐘而已。 百吉隧道的北口則豎立著「總督府登山步道」的標誌。

「湳仔溝古道」為何被稱做是「總督府步道」呢?據報紙的報導,是源自於日據時期的「枕頭山之役」。 當時日軍出兵圍剿角板山的泰雅族,經過激烈的戰鬥之後,其中一名抗日領導者在湳仔溝山麓被俘, 日軍隨即以無線電請示總督府如何處置,得到「就地處決」的指示,日軍便將該首領帶至山頂廣場斬首示眾,於是「總督府」之名便流傳至今。

我雖然沒有仔細思考,但對於這樣的說法,我心裡有一點點困惑。我行走於山林古道時,經常遇到行動電話收訊不良, 而無法與台北的家人聯絡。不知道百年前的日軍是使用何種品牌的無線電, 而能在湳仔溝的山麓以無線電向台北城的總督府請示呢?

我猜「總督府」名字的由來,應與這附近頭寮山的「總督府圖根補點」有關。 日據時代台灣總督府自明治三十一年(1898年)起開始在全台測量土地,總督府的工程測量人員來過這裡, 走湳仔溝古道上山,在湳仔溝山(頭寮山)山頭設立了總督府的圖根補點,因此地方人士便稱這條道路為「總督府」步道。這是我合理的猜測。

圖:百吉林蔭步道

從百吉隧道北口橫越馬路(台七線)到對面,就看到「百吉林蔭步道」的標誌。

百吉林蔭步道就是桃118公路,它翻過山丘, 然後從石龜坑橋附近下山,再繞至百吉隧道的南口,接回台七線,全長約3公里。

百吉林蔭步道就是昔日的「石龜坑古道」。 在百吉隧道未貫通之前,明治四十三年(1910年)時就已開闢了輕便車路,而成為大溪、八結兩地之間交通往來主要道路; 昭和十九年(1944年)打通了八結隧道,但當時隧道內無燈火,居民走隧道時必須高舉著火把照明以過山洞。 山洞鑿通後,石龜坑古道的輕便路便逐漸沒人走。這個隧道在民國五十七年時重建,並命名為「百吉隧道」。 現在的百吉林蔭步道雖號稱為「桃118公路」,但實際上已無兩地交通的功能,在公路約一公里處,就被欄杆阻擋, 禁止車子進入,而變為一條專供遊客步行的休閒林蔭步道。

我從百吉隧道北口的桃118公路沿著馬路往上走,路緩坡平,林蔭宜人。柏油馬路雖然已看不出任何的古道遺跡,但沿途山林蒼鬱而幽雅, 健行散步的感覺也很不錯。約一公里處,有岔路通往慈湖管制區。看到管制區的標誌,我才想起,這裡山林環境能夠如此清雅, 正是因為它曾是慈湖管制區的一部份,直到民國87年才解禁開放,長達二十幾年的封山,所以沒有一般郊山被濫墾濫建等破壞山林的亂象。

穿越馬路上的欄杆,就正式進入只供人行的百吉林蔭步道了。路旁幾株杜鵑花已綻放盛開,含笑迎人。遊客不多,只有三三兩兩, 中途遇到一群國小學生來此戶外教學,熱鬧一陣如輕風飄過,又恢復了幽雅安靜。在步道的高點, 可望見山下的台七線,也看到了從湳仔溝古道鞍部循稜而來的小徑,與林蔭步道交會,然後循著山稜線繼續通往白石山。

從地圖上可以發現,這條山稜線是遠從石門水庫大壩那邊的新溪洲山、溪州山、頭寮山一路延伸而來, 一百多年前,這條稜線彷彿是一條漢人、泰雅族之間約定的楚河漢界。 但經濟的誘惑,終使漢人一步步冒險越過山稜,在湳仔溝、石龜坑、阿姆坪、八結建立了農墾據點, 漢人的隘勇線也得寸進尺的向山區推移。劉銘傳擔任台灣巡撫後,積極開山撫番,光緒十二年(1886年), 設全台撫墾總局註8,撫墾總局就設於大科崁, 積極向泰雅族的山林獵場進行伐樟拓墾,終於與泰雅族爆發激烈的戰爭, 史稱「大科崁之役」註9。日據時代, 殖民政府仍延續劉銘傳開山撫番的政策,積極開發台灣的山地資源,日軍與泰雅族亦曾在這一帶的枕頭山發生激戰。 這一條條古道翻越山稜而來,一步步地迫使泰雅族讓出土地與山林。

圖:湳仔溝聚落的紅磚古厝

過百吉林蔭步道的最高點(約2公里處),就變為平緩的下坡柏油路,走來更為舒適,路旁偶爾可見花圃, 約八、九分鐘,來到了出口的石龜坑橋。昔日的古道已完全被柏油路所取代,亦不見古道遺跡, 看來「石龜坑古道」已變成純粹的歷史名詞而已。

石龜坑橋附近則有一新步道通往附近山腰的福德宮,我爬上去瞧瞧,只看見一座普通的土地公廟而已,或許廟已改建過。

從石龜坑橋循著桃118公路往下走,約走五、六分鐘,抵達百吉隧道南口。越過台七線,走往湳仔溝「客家麵」的停車處, 然後前往附近的湳仔溝聚落,我欣賞完三合院紅磚古厝後才離開湳仔溝。

今日雖然連走湳仔溝及石龜坑古道,但真正走路的時間約一個半小時而已,算是一條輕鬆的路線。 離去時,我突然想起著名的日本人類學家伊能嘉矩曾於明治三十年(1897年)前往角板山地區調查泰雅族的風俗文化, 寫出《台灣探查日記》,記載所見所聞。伊能嘉矩是走哪一條古道進入八結地區呢? 各方並沒有明確的答案。

我讀《細說百吉》一文,作者認為伊能嘉矩是走大艽芎古道, 而自然旅行家劉克襄先生則認為伊能嘉矩有可能是走湳仔溝古道, 也可能有走打鐵寮古道註10。 我對此事並無研究,但慶幸自己都已走過這幾條古道,所以不管伊能嘉矩是走哪一條路線,我可以肯定我有追隨過他所走過的路。

旅遊日期:2005.03.10 


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(日治初期的臺灣社會風貌)


[路程時間記錄]

湳仔溝古道入口(客家麵)→20分鐘→鞍部→10分鐘→百吉隧道北口(百吉林蔭步道入口)→20分鐘→慈湖管制區→ 25分鐘→石龜坑橋→6分鐘→百吉隧道南口→6分鐘→湳仔溝古道入口(客家麵)→20 (路程約1.5小時)

註1:「百吉生態教育網」為百吉國小所屬的網 站,《細說百吉》一文, 作者為廖明進與朱信維先生。

註2:八結地區最早稱為「湳仔」,後演變為「南雅」,日據時期, 改名為「八結」,設「八結堡」,範圍包括了阿姆坪、大溪坪、水井、大灣、湳仔溝等地。民國五十七年北橫公路 八結隧道重修,當時的省府主席黃杰先生提為「百吉」隧道,於是而有「百吉」之名,現行政區域屬於桃園縣大溪鎮復 興里。參考註1《細說百吉》。

註3:角板山、巴陵等山區為昔日原住民泰雅旅居住地,目前的 行政區域屬於桃園縣復興鄉。

註4:「阿姆坪」地名,同治年間八塊厝(今桃園八德市)人呂阿姆所開墾, 故名為「阿姆坪」。民國五0年代修築的石門水庫。水庫的水域在八結境內就佔了百分之七十以上,因此早年南雅宮、舊柑 坪的隘勇線、八結早期的開墾重心阿姆坪三角洲,以及水流東溪的下游平原,都成了水庫淹沒區了。參考註1《細說百吉》。

註5:參考註1《細說百吉》。《細說百吉》一文稱「大艽芎古道」稱為 「大艽宮古道」。

註6:在台七線未過百吉隧道之前,也可以看見隧道前右側有一「總督府 步道」的標誌,亦可停車於該處,由隧道北口的登山口爬至南口的湳仔溝。但我個人認為隧道南口的湳仔溝「客家麵」附近 較為方便停車。

註7:約30分鐘可抵達「百吉林蔭步道」。「百吉林蔭步道」就是昔日的 「石龜坑古道」。

註8:撫墾總局分全台「番地」為南、北、東三路,設撫墾局8(駐大溪、 東勢、埔里、三星、竹山、旗山、甯K、台東),分局 18(駐新店、三峽、關西、五指山、南庄、大湖、馬鞍崙、大茅埔、 水長流、北港、蜈蚣崙、木履 、羅東、蘇澳、隘寮、枋寮、玉里、花蓮),置隘勇、闢良田、開溝洫、伐樟熬腦, 將「理番」與墾殖合為一體撫墾。 參考資料:林務局志第一章第三節清代台灣地區林務

註9:大科崁之役發生於光緒十三年(1887年),劉銘傳遠從澎湖移調總兵 吳宏洛率領一萬一千五百名清兵,大舉進征討角板山的泰雅族部落,清軍於枕頭山上設置炮台,而泰雅族憑險力抗。 雙方激戰四月之久,各自死傷慘重,清軍炮台被原住民攻下,劉銘傳不得已而撤兵,與泰雅族部落講和。

註10:參考:劉克襄著,《北台灣漫遊》2,玉山社,2005年2月。P.307。


[行旅照片]

湳仔溝古道入口(背後為「客家麵」小吃店)。
「客家麵」小吃店。
古道進入山徑。
不久,就進入竹林中。
穿出竹林,變為雜樹林山徑。

遠眺整治中的湳仔溝溪,宛若綠色小蛇。
枕木陡上階梯。
陡上之後,又轉為平緩的腰繞路。
來到鞍部各路古道交會處。
繼續走,為陡下土階路。
土階路之後,又變為緩緩而下的竹林路。
出口為百吉隧道北口。
橫越馬路,就來到百吉林蔭步道的起點。
百吉林蔭步道幽靜怡人。
約一公里,有岔路往慈湖管制區(禁止通行)。
再往前走就是只供人行徒步的百吉林蔭步道。
百吉林蔭步道(1)
百吉林蔭步道(2)
百吉林蔭步道(3)
百吉林蔭步道出口(石龜坑橋)。
走桃118公路往百吉隧道的方向。
桃118出口接百吉隧道南口。
百吉舊隧道(建於民國57年),就在新隧道旁。
湳仔溝聚落的紅磚古厝。

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[行旅圖]


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