（～续前篇）
游览日月潭的第二天，中午来到了水社。 水社是日月潭最重要的游憩据点，水社码头是日月潭的水运中心，主要的公路客运也以水社为枢纽。

水社，旧称“水里社”，位于涵碧半岛旁，原是邵族的旧聚落之一，这里是日月潭最早发展的观光景点。 日月潭的最早观光旅馆涵碧楼就座落于水社聚落（注1）。

日月潭的观光蓬勃发展，与日月潭水力发电工程有关。日本人为此修筑集集线铁路，以运输工程所需的机具器材、 发电机组及各项原料。集集线完工于大正十一年（1922），改善了日月潭对外的交通，也因此促进了日月潭的观光发展。

如今的水社，餐厅、饭店、旅馆及名产店林立，游客如云，车流如龙。水社拥有日月潭地区最大的停车场－中兴停车场， 占地辽阔，然而假日来访，停车场爆满，一位难求，我只好沿着公路找车位，最后停车于0.7公里外的民宅附设的收费停车场。 在水社的餐厅用餐后，老婆与孩子在水社码头的水岸游逛，选家咖啡馆休息，坐看湖岸风光，我则独自去走访附近的涵碧步道。

图：梅荷园

涵碧步道的入口位于梅荷园。这里早期有宪兵队驻扎，以护卫涵碧楼行馆。

早年蒋介石总统经常来日月潭的涵碧楼渡假或招待外国政要，因此在这里派宪兵驻防。 梅与荷象征宪兵忠贞精神，因此被命名为“梅荷园”。

梅荷园居高临下，是眺览日月潭湖水山色的极佳地点。梅荷园旁的山腰处有一座耶稣堂，建于民国六十年（1971）， 是当年蒋介石总统及蒋夫人造访日月潭时作礼拜及祈祷的教堂。罗马列柱式的教筑建筑，颇为典雅庄严。

从梅荷园出发，涵碧步道分为主线及支线，主线长约1公里，支线约0.5公里，合计约1.5公里。 主线沿着水岸而行，支线则从主线途中分出，可通往山上的教师会馆。

沿着主线湖岸而行，先后来到蒋介石纪念亭及涵碧码头。凉亭是当年蒋介石总统散步湖岸及观赏湖景休憩的地方； 涵碧码头则是总统私人的码头，旁有宪兵岗哨亭，旁有展示当年总统游湖乘坐的木舟。一景一物， 为涵碧步道增添几许历史色彩，不仅只有碧波涵澹的自然风光而已。

蒋介石游览日月潭，喜爱品尝日月潭出产的曲腰鱼，由于鱼儿肉质味美，深获总统喜爱，因此被称为“总统鱼”， 如今成了日月潭各餐厅揽客的佳肴名菜。

耶稣堂。	涵碧码头，曾是总统私人码头。

图：育乐亭前的湖岸草坪，远眺拉鲁岛及慈恩塔

经过涵碧码头，来到育乐亭，凉亭建于建于民国五十年（1961），也是蒋介石总统曾经游憩的地点。

育乐亭可以眺望对岸的青龙山脉，与拉鲁岛、玄光码头、玄光寺、玄奘寺、二龙山的慈恩塔，刚好连成一直线。 这条线也是日潭与月潭的分界线。

二龙山的慈恩塔，是日月潭的地标之一，是蒋介石为感念母亲王太夫人而兴建的，落成于民国六十年（1971），与育乐亭遥遥相对。 相传面对着拉鲁岛、青龙山脉的这条连线许愿，可以心想事成，因此吸引不少情侣来此祈愿，这条线又被称为“幸福连线”。

育乐亭是涵碧步道支线的起点，可通往山上的教师会馆及涵碧楼纪念馆。仍取直行，沿水岸而行， 不久就远远望见水社坝，坝旁有一座日治时代建造的溢水口。日月潭做为水库使用，并没有设计水闸门， 而是利用溢水口将超过满水位的流水排出，当地人称洪水口为“天井”。

续沿着水岸而行，来到了杏坛，是一处户外活动演讲场地，这里是支线步道的另一端的入口。续行不久， 即抵达涵碧步道主线的终点－老人会馆。这是涵碧步道的西侧入口，距离梅荷园很近， 于是循着柏油路走出去，约五、六分钟，即返抵梅荷园。绕一圈涵碧步道，约40分钟。

图：水社亲水步道

回到水社码头，与家人碰面。老婆与孩子仍乐在餐馆里休息聊天看风景，于是我再转往水社码头的另一头， 走访水社亲水步道。

水社亲水步道从水社沿着湖岸走往九龙口附近的竹石园，全长约1.5公里。

离开热闹喧嚣的码头，水社亲水步道的魅力展现无遗。走在架于水岸的栈道，湖面清风吹来， 脚下潮声响起，辽阔的日潭水域，壮观的水社大山，美景当前，走来愉快。

沿着水岸来到步道途中的朝雾码头。每年日月潭举办万人泳渡的活动，选手就是从这处码头下水。 这处码头位于公路旁，设有大客车的停车场，因此成为陆客团游日月潭的专用码头。 码头旁停满游览车，陆客团一团又一团。中国大陆游客目前已成为日月潭的主力观光客（注2）。

陆客大量来台观光，冲击了台湾热门风景区的交通环境及旅游品质，但应只是一时乱象而已，会随着时间而逐渐改善。 如今政府更扩大陆客自由行来台观光，我个人乐观其成，所看重的并不只是这一政策对台湾的太阳饼、凤梨酥等名产， 以及游览车、饭店旅舍、观光夜市、餐饮百货等相关业者的观光利益而已。

大陆人民来台观光，实地体验台湾的风土民情，可以增进对台湾的认识与了解。很多陆客来台， 惊奇于台湾风俗美好，男有情，女有义，感动之余，则应会对过往的历史有所省思，对台观念有所改变， 这才是台湾长远的福气。台湾的观光业者应以此自许，留给陆客美好印象，而非仅汲汲于一时之观光利益而已。

朝雾码头，陆客团游日月潭专用码头。	水社亲水步道。

图：日月潭浮屿

水社亲水步道，沿途处处有景，全程全无冷场。约半个小时，抵达步道终点－竹石园。 时间不允许，我只在竹石园入口拍照留念而已。

走在水岸步道，可以看见湖面有人工设置的一块块浮屿，上面种植穗花山奈及水生植物，用来帮助鱼虾繁殖， 并可以净化水质及防止水波冲刷水岸。

日月潭的浮屿，历史悠久，三百年前蓝鼎元所著的《纪水沙连》，提及邵族原住民在日月潭面以竹筏承土，种植稻禾，称为“浮田”。 道光三年（1823），北路理番同知邓传安游日月潭时，已看不见浮田的景象。邓传安对“浮田”之说，怀疑其事， 他认为邵族原住民并不懂得耕种，湖岸有肥沃的土地都不加以利用，又怎么会麻烦的在水上耕种呢？究竟真象为何呢？

水社亲水步道设立的导览资料提及邵族的一项传说，可以解此疑惑。相传古早时代，邵族人过度捕捞日月潭的鱼只， 激怒了潭中的精怪鱼姬（Takrahaz），双方激战三天三夜，最后邵族接受鱼姬提出来的和谈条件， 邵族族人以竹筏载土，在水面种植水生植物，供鱼虾产卵繁殖，以维持日月潭的鱼类资源，这就是浮屿的由来。 当年蓝鼎元可能误以为这是邵族人的耕作方式，而称之为“浮田”。

邵族先祖的神话传说，用意明白，在告戒子孙应进行生态环境保护，而今日的日月潭因过度发展观光所带来环境冲击， 是邵族新面临的难题。邵族人单势孤，对此也只能慷慨悲歌：“鱼姬鱼姬奈若何！”， 而寄望于日月潭国家风景区管理处能用心经营了。

返回水社码头，与家人再次会合。我的日月潭行程就在水社划下句点。日月潭的天空云层渐厚渐浓，天兔台风应当已离此不远了。 日月潭地区的景点及步道，本来就不可能两天一夜可以游尽，虽有遗珠，但都在预期之中，所以不觉得遗憾。 大珠小珠，且留待下次再访。

旅游日期：2013.09.20 （写于2013.10.08）　　

【路程时间记录】
水社码头→3分钟→梅荷园→3分钟→蒋介石纪念亭→3分钟→涵碧码头→3分钟→育乐亭→10分钟→ 杏坛→4分钟→老人会馆→6分钟→梅荷园→3分钟→水社码头（涵碧步道主线环状一圈约40分钟）

水社码头→15分钟→朝雾码头→10分钟→朝雾桥→5分钟→竹石园（水社亲水步道，全长约1.5公里，单程约30分钟）

注1：涵碧楼
涵碧楼原为日本人伊藤氏于大正五年（1916）所建的私人宅邸。

大正八年（1919）因日月潭水利工程兴建，涵碧楼位于淹没区， 而由台中州出资，迁建为桧木造二层楼建筑，作为招待所。后来陆续扩建，以因应住宿需求。

台湾光复后（1945），涵碧楼曾做为总统行馆。后因建筑老旧而改建。目前政府委托私人经营， 改建成为现代化的观光饭店。
◎图片来源：《非常时下的台湾全貌》，大冢清贤着，中外每日新闻社出版，东京，昭和十四年（1939），p.437。（台湾大学图书馆收藏）

注2：根据日月潭国家风景区的统计， 以往日月潭地区每年的观光客人数约在50万至100万人次之间，民国97年（2008）， 政府开放陆客来台观光，民国99年（2000），日月潭年度观光客高达638万人次。

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◎如何前往日月潭？
国道3号至雾峰系统接国道6号（水沙连高速公路），过埔里隧道后，至爱兰交流道下，接台14线公路，续接台21线公路， 即可抵达日月潭。南部北上，可由国道3号竹山或名间交流道下，经集集、水里往日月潭。