红河谷越岭古道，或称“红河谷－熊空越岭古道”（或“熊空－红河谷越岭古道”）， 是昔日乌来加九寮与三峡熊空两地泰雅族人往来的联络道路，古道以越岭鞍部为界，可分为“红河谷段”及“熊空段”。

我曾走过两次红河谷段，虽然都没走至越岭鞍部， 不过加九寮溪上游的美丽杉林及溪谷，已令人感到惊喜而流连忘返。 至于熊空段，我从未曾走过，向往已久。

今天终于带着兴奋及忐忑的心情，踏上了熊空段的古道之行。 从北二高下三莺交流道之后，经三峡市区，一路往满月圆的方向。过凑合桥，进入北114乡道，一路经金敏、 插角、有木，抵达乐乐谷，左弯过东峰桥。熊空桥位于北114乡道的终点，就是红河谷越岭古道的起点了。

古道入口有二，一在熊空桥旁，一在熊空桥往回走约一百公尺的道路旁。上午九点，我踏上古道之旅。 从熊空桥旁的溪畔土石路进入，不久即看见右侧一条小径陡上，入口有登山条，爬上之后， 与另一入口进来的古道会合，古道与溪谷平行，往上游方向而去。

古道一路平缓好走，溪谷在左下方，沿途流水淙响，林间蝉声高鸣，宛如水与蝉争相热情相迎。 路况好，又有天籁美声为伴，我心情因此放松，愈走愈自在。古道景致怡人，可以媲美乌来的哈盆古道。

前行约半个小时，遇熊空溪支流，河床有落差，形成小瀑，水浅，但河床乱石崎岖。 古道沿途会越溪六、七次，所以我今天有备而来，穿雨鞋，轻松踩踏而过。续行不久， 遇熊空溪主流，水深约在脚踝与膝盖之间，雨鞋可以轻松应付。

红河谷越岭古道熊空段，走于溪畔山腰。	古道沿途须多次越过熊空溪，穿雨鞋较方便。

图：古道杉林（往加九岭鞍部途中）

过了溪，绕到溪岸高处，随即又下至溪岸，又涉水回到这岸，不久之后，又涉溪至对岸。 短短十来分钟，连续三次涉溪过熊空溪的主流。

过溪后不久，开始爬坡，沿途渐多人工造林的柳杉，有不少鸟巢蕨攀附树干，增添几许原始山林的氛围。

不久古道又趋于平缓，路旁出现一块空地，为猎寮遗址。在此休息片刻。续行，古道又越过溪流， 愈到上游，溪水愈浅，轻易涉溪而过。越溪之前有一条左岔路，山径可直登加九岭。 古道越溪后，沿途出现成群的鸟巢蕨，各据树而栖，形成奇观。

不久，又再次越溪，对岸有几棵芭蕉树。一、二分钟后，又越过溪流。这是越岭前最后的一次越溪， 此处已接近熊空溪的源头，仅剩小小溪涧而已。

接着开始连续爬坡路，山路渐陡。溪淙匿声，蝉声已息，古道氛围变为寂寥。上行十几分钟，抵达棱转折上支棱处， 这里有一块矿务课七四一号基石，又称“第一凉亭格”。不知为何如此称呼？这里并无凉亭，就一块基石而已（注1）。

从熊空桥来到这里，已花了一个半小时。循着支棱山径续爬向越岭鞍部。沿途以杉林为主， 路况不错，后段渐陡。走了四十分钟，终于抵达越岭鞍部十字路口。鞍部海拔912公尺， 是古道最高点，有十字岔路，右往拔刀尔山、逐鹿山，左往加九岭；直行，越岭往红河谷。

图：越岭鞍部往加九岭的森林小径

今天的古道行程，预计走至越岭鞍部而已。由此而下，往红河谷还有两、三个小时的路程。 路远，我的时间不足，而我的体力也不可能走完古道全程，再越岭回到熊空。

原本打算在鞍部休息午餐，忽然耳际翁翁作响，发现是一只蜜蜂。虽然只是小蜜蜂， 我急忙从背包取出“克蟑”，拿在手上，备而不用。

我的心情反应之所以紧张，是因为中秋节前后是虎头蜂活跃的季节。七月间， 有山友通报红河谷越岭古道熊空段有蜂讯，提醒登山客要特别注意。 以我的经验，一个人独行山林，不会喧哗，不会吵闹，其实并不会引起蜂群的紧张或生气， 不过蜂心难料，蜂针无情，还是小心为妙，遇见侦察蜂时，快闪才是上策。

于是赶紧离开鞍部，提早踏上回程。我的回程路线计划从越岭鞍部爬往加九岭， 然后循着山路返回熊空桥。出发后，随即穿入杂树森林里。小径穿梭于密林，毫无视野， 棱线又有起有伏，时而上爬，时而下行。我跟着登山条，默默独行于山林里。

途中陆续遇到两条右岔路，分别通往加九岭东鞍及广兴，仍取直行。 在寂静山林中，前行约四十分钟，终于抵达加九岭。 加九岭，海拔989公尺，山顶无展望，山顶的空地比越岭鞍部大了许多，更适合在此休息。 山顶也有一条岔路可直下熊空溪，但海拔落差近四百公尺，山径陡峭，常苦登山客。

图：加九岭（山），海拔989公尺。

加九岭有一颗台北州税务课基石，基石的后方，有一明显略呈圆状的凹陷地，外围有土壕残迹， 而更后方也有一略如方形的土石残堆，已被树根攀附，外观较不明显。

这些地貌不像是天然形成的。是什么人工遗构呢？ 以我在鹿窟尖（白石鞍山）探访福元山隘勇监督所的经验， 我猜测这可能是一处隘勇监督所遗址。

查看日治时代五万分之一《蕃地地形图》（1916），可看到一条道路由狮仔头山通往竹坑山， 过竹坑山后，道路一分为二，一往加九岭，一往熊空山而至有木驻在所，这条棱线山路，应是狮仔头山隘勇线的延伸， 以保护日本商社在这片山区开采樟脑的利益，而也有可能是日本人为加强对大豹社的镇压而开辟的警备道路。 加九岭居高临下，日警可能选择在此建立隘寮，设置山炮阵地，如今仅剩残迹。

事实是否如此？文献不足征，我也不敢断定。百年前的《蕃地地形图》，一条虚线划过加九岭，通往越岭鞍部， 证明了加九岭棱线山路是一条拥有百年历史的古道。

《蕃地地形图》则标示今日的熊空溪为“加九岭溪”，熊空当地人曾说“熊空”地名是日治时代才出现的。 熊空，地名的由来，或说衍自于“熊硿”（熊的洞穴），然而大豹溪上游一带的许多地名，多为泰雅族语的汉名， 我觉得熊空地名可能也是如此。或许日本人以“熊空”的日本音相似而命名。熊空，听起来也有点日本风味。 这只是我的猜测而已，并没有任何文献的佐证。

图：由加九岭走往熊空桥登山口的棱线山路

由加九岭续行，循着棱线，山路穿梭于林间。百年前的古道，如今已成荒凉的山林小径。

前行不久，山林听到人声，遇见了两位山友。他们是从熊空桥走棱线山路上山，走了几个小时，辛苦爬到这里。

今天沿路只遇见蜂蚊及蜘蛛而已。走在幽僻的山林里，难得遇见同类，倍觉欣喜，彼此寒喧及交换山路心得。 道别后，续行山路。

约十分钟，抵达往竹坑山的岔路。由岔路而去，山路通往竹坑山及狮仔头山，是昔日的隘勇线。岔路口另一边指标写着“往熊空桥，90分钟，” 路途还遥远，继续前行。棱线山路，起伏不定，部份路段，一边紧临深壑，另一边为缓坡，有树木枝干可攀扶，路况并不算危险， 但须专注行走，以免有所闪失。若跌错方向，就会云深不知处了。

独行山林，专注于脚下的每一步伐，心无杂念。记得以前曾尝试打坐， 想让思虑空明，却难以做到；此念稍息，彼念又起，脑海里总是念头转个不停，岂能一念不生？ 静坐之中欲求心思净空而不可得，独行山林时，专注走路，却常能于动之中而无想无念。 走累了，停下脚步，看表时，才蓦然发现时间转眼已过了半小时。

一个小时过去，抵达一处小空地，有登山团体在树干挂牌写着“700m，休息一下，再加油！”。 若从熊空桥起登，来到这里，已爬升将近海拔300公尺，当然得好好休息一下。由这里爬向加九岭， 还得再爬升海拔近300公尺。由熊空桥登加九岭并不是一条轻松的登山路线。

下山走至这里，渐闻溪谷水声。续行约十分钟，忽见左侧树枝挂着不少登山条，才发现须从左侧陡下往登山口。左侧却见一层楼高的陡峭崖壁， 得手脚并用，接绳抓树，猿攀而下。接着就没有险路了。又续行十五钟，忽见前面一棵大树，山径从树旁而过，下方有一条横向的土石路。 我终于返抵登山口。从加九岭鞍部起算，回程也大约走了2.5个小时。

续行这条小产业道路，约四、五分钟，返抵熊空桥。走到终点，身体才感疲惫，来到熊空溪的溪谷，让清凉的溪水好好慰劳我的双脚。

旅游日期：2011.09.06 （写于2011.09.12）　

【相关标签】

【路程时间记录】
熊空桥---40分钟---第一次过主流---30分钟---加九岭岔路---30分钟---凉格亭741基石--- 40分钟---加九岭鞍部（古道最高点）---10分钟---岔路---30分钟---加九岭---10分钟---往竹坑山岔路---60分钟---700M休息空地---10分钟--- 棱线左陡下岔路---15分钟---登山口---5分钟---熊空桥（上山下山各约2.5小时，总计5小时）

注1：山友法宾兄告知，谢永河老前辈曾在书中提到， 熊空当地居民说“凉亭格”是造林时曾经建有了望台的地方。...Tony补注于2011.09.13。

[旅行照片]

[旅行地图]

[交通地图]（可用箭头上下左右移动及放大缩小）

在较大的地图上查看红河谷越岭古道（熊空段）
◎如何前往熊空桥（越岭古道起点）？
北二高三莺交流道下，往三峡方向，直行复兴路（110县道），再接中正路（台三线）、大埔路（台七乙线），左转过凑合桥（有往满月圆／大板根森林游乐园指标）， 进入北114乡道，至乐乐谷，左转过东峰桥，直行至熊空车站岔路，取左行，直行至北114乡道终点12.3K熊空桥。