（∼續上篇）
來到高雄的第三天，終於見識到南國的陽光了。

我依舊早起，先去超商用餐， 然後獨自去逛附近的景點。

離住處不遠的英雄路，是高雄頗著名的一條道路，以路短聞名，雖是寬二十米的道路， 但全長只有一百五十公尺而已，是全國最短的道路，因此被高雄人戲稱是「英雄氣短」。

英雄路底，接臨海路，附近愛河的出海口，通高雄港。愛河出海口的左右岸分別有光榮碼頭及真愛碼頭， 兩座碼通之間有自行車道橋樑相通，而這條自行車道是昔日的高雄臨港線鐵道改鋪設的。

光榮碼頭原為高雄港13號碼頭，臨港線鐵路在在此地設有苓雅寮站，現在的自行車道旁還可以看到一小段鐵道遺跡。 而光榮碼頭曾是軍用港口，擔負著運送物資與官兵前往外島的任務。

以前義務役的士官兵受訓完畢，抽籤分發部隊，若不幸抽中「金馬獎」， 就得在這個碼頭登船前往前線了（註1）。 戒嚴時期，國軍在金門與馬祖佈署重兵，因此陸軍官兵抽中「金馬獎」的機率高達三分之一。以往軍中通訊管制嚴格。 人在外島服役，與女朋友相隔既遠又久，感情漸疏漸淡，就造成不少感情「兵變」的憾事。

十三號碼頭因曾曾擔任保家衛國的光榮任務，因此被高雄市政府命名為「光榮碼頭」，成為高雄港口的景點之一。 光榮碼頭的對面，就是真愛碼頭了。不知為何取名「真愛」？我倒是覺得很能反映當年阿兵哥上船的心情與祈盼。

我沿著臨海線鋪成的自行車道走往真愛碼頭，來到橫跨愛河的橋上，眺望著愛河及高雄港。然後在此折返。 這次行程匆匆，下次來高雄，或許可以來這裡搭船遊高雄港。

光榮碼頭。	真愛碼頭與光榮碼頭隔岸相對。

高雄臨港線舊鐵道。	從光榮碼頭眺望高雄八五大樓。	臨港線蛻變為自行車道。

圖：旗津風車公園

昨天在義大世界玩得太累，今天大家都晚起床，用完早餐，出發前往高雄旗津。

今天上午預訂的行程是到旗津海岸騎腳踏車。

車子經由過港隧道，來到了旗津。抵達旗津海岸的風車公園時，已經是上午十點半了。

南國的陽光，太過熱情了。海岸邊，連海風都挾帶著熱氣。老人與小孩都難敵熱浪， 只匆匆一遊，便紛紛躲到樹下避熱。

風車公園，地處海濱，毫無遮蔭，不宜這麼熱的天氣造訪。天氣熱，也不適宜騎腳踏車。下一站該去哪裡呢？ 旗津的古蹟有旗后砲台與天后宮，我六年前來旗津時已造訪過。 這次來旗津，我想造訪兩個新景點，卻不清楚它們確實座落的位置。剛才來的沿途，也都沒看見相關的指標。

天氣實在熱，我提議先去旗津碼頭的商店街找家冰店吃冰，至少我還可去順訪旗津天后宮。 於是大家開車往碼頭而去。車前沒多遠，我就看到我的目標了。原來旗津的「戰爭與和平紀念公園」、 「勞動女性紀念公園」就座落於風車公園附近而已。

開車來到碼頭附近，放老婆與孩子下車，去跟大家會合，我掉頭開車回去。 提議去吃冰的人，卻沒去吃冰，一下去就失去蹤影了。

旗津風車公園。	旗津風車公園海岸步道。

楊妹妹到此一遊。	樹下避太陽。

圖：戰爭與和平紀念公園

戰爭與和平紀念公園設立於旗津其實已有幾年的歷史了，但缺乏規劃及建設， 這個地點並不為人所熟知。

這是一座紀念台籍老兵的公園。提起台籍老兵， 一般人會直接聯想的是參與太平洋戰爭的台籍日本兵， 這公園較特別的是，它紀念一群被歷史遺忘的原國軍台籍老兵。

台灣光復後（二次大戰戰後），大約有一萬五千名台灣人志願或被徵召加入國軍，後來投入國共內戰的戰場。 最後僅四百多人回到台灣。他們大多數死於戰場，而有一部份成為俘虜或投降，後來成為人民解放軍，甚至還參加了韓戰。

戰爭與和平紀念公園主題館的外牆以三名分別身穿皇軍、國軍、解放軍制服的軍人為意像，表達那政權興亡的混亂時代， 這群台灣子弟兵所遭遇到的歷史悲劇。所以選定高雄旗津海岸設園立碑，因為這裡是台籍日本兵或國軍出征時最後一瞥的港口。

催生這座紀念公園的人，是創立「全國原國軍台籍老兵暨遺族協會」的台籍老兵許昭榮。經過他的積極奔走， 民國八十七（1998），高雄市政府同意提供旗津海邊約一公頃的土地給老兵協會自行運用。由於缺乏經費， 初期僅設立「魂鎮故土」、「台灣無名戰士紀念碑」紀念碑而已，園區缺乏整體規劃及維護，以致雜草叢生，環境不雅。 直到民國九十四年（2005），文建會與高雄市政府承諾投入經費興建紀念公園。

不過後來仍波折不斷，有旗津的議員認為園內設置的紀念碑像墓碑，觀感不佳，擔心會影響地方觀光。又有市議員因政治立場不同， 提案將「戰爭與和平紀念公園」更名為「和平紀念公園」，打算遷走「台籍戰士紀念碑」。民國九十七年（2008）5月20日晚間， 許昭榮於台灣無名戰士紀念碑前，在汽車內澆汽油引火自焚而死，表達內心的沉痛與抗議。一年之後，戰爭與和平紀念公園的主題館終於正式落成揭幕。

戰爭與和平紀念公園的紀念碑是否會影響瞻觀及觀光呢？我覺得市議員太多慮了。 遊客有不同類型，前來旗津的目的各不相同，旗津有海岸美景，有歷史古蹟，更有紀念館及主題公園，或讓人輕鬆遊玩， 或使人肅穆以對，不同的景點可以吸引不同興趣的遊客，何必過於擔心呢？

還是因為議員們對於台灣過往的歷史滄桑缺乏理解與同情心呢？

戰爭與和平紀念公園主題館。	戰爭與和平紀念公園外牆的軍人圖像。

主題館。	展覽資料。

圖：勞動女性紀念公園（二十五淑女公墓）

勞動女性紀念公園，原稱「二十五淑女公墓」，這座公幕源於旗津的一場船難悲劇。

民國六十二年（1973），一艘由旗津開往高雄的渡輪因船隻老舊，加上超載乘客，導致途中船隻翻覆， 造成二十五人罹難、七十幾人受傷的慘劇。死者全為年輕未婚女性，當時她們正搭船要前往高雄加工出口區上班。

當時罹難者家屬將她們合葬，稱為「二十五淑女墓」，以表達哀悼，並呼籲政府重視航運安全。這座墓園原位於它處， 後配合港口貨櫃儲運中心的擴建，而於民國七十七年（1988）遷葬於現址。後來台灣風靡「大家樂」與「六合彩」簽賭， 不少睹徒來此求明牌，投注虧損，牽怒而破壞墓園及墓碑上的遺照，造成墓園受損，而靈異傳說紛起，八卦媒體又胡亂報導，推波助瀾， 而使地方人心感到不安。

民國九十七年（2008），高雄市政府將二十五淑女公墓重新整修，並美化環境，正式更名為「勞動女性紀念公園」， 並將這二十五位年輕淑女定位為「六○年代為台灣經濟建設奮鬥的工殤少女英雄」，希望扭轉人們視她們為「雲英未嫁、慘遭滅頂」的船難陰魂， 也藉此希望社會大眾重視兩性平權與勞動安全的議題。

勞動女性紀念公園的導覽文字，頌揚這群女作業員為「現代默娘」，這是當年許多台灣女工的寫照。 她們放棄升學，以青春年華投入工廠裡枯燥單調的作業，賺錢貼補家用，好讓家中的兄弟有繼續升學的機會。

民國九十五（2006），國家文化總會將這裡標記為台灣女性文化地標之一，以緬懷台灣女工對台灣經濟發展的付出與貢獻。

圖：東豐綠色廊道、后豐鐵馬道入口

在勞動女性紀念公園時，接到老婆電話，於是匆匆趕到旗津的海產店。

二姊夫在高雄任職，公務繁忙，在百忙之中，特地趕來旗津，他說丈母娘遠道而來， 不可失禮，席開二桌，招待我們享用旗津海產。

二姊夫利用午休時間前來請客，用完餐，熱情道別，又匆匆趕回高雄市區，不敢耽誤上班時間， 公私分明，而盛情感人。

中午過後，高雄依然炎熱。旗津騎腳踏車不成，於是決定提前北返，改到台中的東豐綠廊騎腳踏車。 抵達台中石岡，已是下午四點鐘，天氣轉為陰涼。我們一團十七人，分別租用電動四輪車及腳踏車， 先往豐后鐵馬道，參觀花樑鋼橋及九號隧道， 折返之後，再騎東豐綠色走廊至「０蛋月台」。

來回總計約十四公里，坐電動車的人，都覺得輕鬆盡興；騎腳踏車的人則甘苦不同，有人追風前進，有人叫苦連連。 晚上我們在石岡一家客家餐廳用餐，十七人圍成一桌，每個人都胃口大開，白飯免錢， 大家吃到不好意思再向老闆要白飯，而桌上盤盤佳餚幾乎都一掃而空。三天兩夜的南部旅行，至此圓滿結束。

這三天兩夜的旅行，第一天走訪安平古蹟，第二天遊高雄內惟埤文化園區及義大遊樂世界，第三天遊旗津，吃海產， 再到石岡騎腳踏車。 由於行程相當緊湊（尤其是我），一團老少十七人，各種小狀況在所難免。誰家孩子桀驁不馴？誰家孩子沿途哭鬧呢？

孔子作《春秋》，為親者隱，我謹遵此原則，所以旅記略而不記，以勵其改過自新。 至於此次旅行遊覽各景點，各家歡遊的趣味情景及照片，已各散見於各家成員的無名旅記或臉書相簿之中， 旅記亦略而不記，而僅記述各歷史古蹟及景點而已。

旅遊日期：2011.07.21（寫於2011.08.05）　

註1： 抽中金門服務，是從高雄光榮碼頭登船，若抽中馬祖則是在基隆的韋昌嶺登船。感謝讀者Mike兄補充說明。---Tony補註於2011.08.25。

[旅行地圖]

[交通地圖]（可用箭頭上下左右移動及放大縮小）

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