炎炎夏日已到，氣溫動輒飆至攝氏三十幾度，適合老幼的步道何處尋？翻遍旅記無覓處， 正苦於江郎才盡之際，忽然想起烏來的加九寮步道了。

於是今日一行十餘人，橫跨四代的親子團，浩浩蕩蕩的來到烏來。上一次走加九寮步道，已是五、六年前的事了。這條全長2.1公里的步道， 全程走於北勢溪溪岸的林蔭裡，步道既寬闊，又平緩，的確很適合老年人及小朋友行走。

今天走這條步道，感到輕鬆自在。這幾年來，帶著我家小東出遊，有如倒吃甘蔗的滋味，孩子還在一、 兩歲時，須揹在背架上，如負重旅行；而兩、三歲時孩子雖能走路，但胡衝亂撞，不聽使喚，常令人捏冷汗， 最為辛苦；到如今孩子四、五歲，體漸壯，步伐穩，能行遠，只要選對步道，則孩子已能自行其道， 只須稍為留意即可，出遊的心情自然能夠自在許多。

今天我家小東與年齡相近的大姊孫子皓皓，一路跟著我走在前面，擔任先鋒，不但不太需要我操心， 若遇路旁坑洞時，還能複誦我的指令，大聲提醒後面隊員們小心通過，儼然已有小嚮導的架勢。

圖：加九寮台車隧道

加九寮步道起點與終點的海拔落差還不到30公尺，除了幾處山壁路窄處，稍有起伏外，幾乎全程走在平地上。 而步道所以如此平緩易行，是因為步道是昔日運送木材的輕便車台車道所改建的。

烏來輕便鐵道歷史可以追溯至日治時期。大正10年（1921），日本三井會社進入烏來開採森林； 昭和3年（1928），三井會社修築了新店至烏來、桶后、福山的輕便鐵道，以運送木材下山。 初期，採人力推動台車，後來才改行駛機動式小火車（俗稱三分仔）。直到後來龜山通往烏來、 桶后、福山的汽車道完工，載運木材的任務才改由卡車執行，台車軌道才功成身退，陸續拆除。

加九寮步道是昔日的輕便鐵道，算來已有八十年以上的歷史，也可算是一條運材古道了， 而至今步道沿途仍可看見台車道隧道的遺跡。有的隧道已荒廢半掩，其中一座隧道仍在使用，成為加九寮步道的一部份。

步道一路平緩好走，沿途景致亦優美怡人。步道或經頁岩岩壁，可觀察剝落如薯條的細細岩片； 或偶遇小橋溪澗，有清涼山泉可洗臉拂面；開闊處，則可眺望北勢溪溪谷或烏來壩阻溪成潭如翡翠般的湖色美景。一路走來，舒適而怡然。

圖：烏來台車車站

從加九寮紅色拱橋出發，約行70分鐘，抵達步道終點。隊伍續往前走，過觀光大橋，走往烏來商店街。我單獨折返加九寮拱橋取車，做為回程接駁車，開往烏來商店街與大家會合。

在烏來商店街用完餐，親子團走攬勝大橋過河，繼續向烏來瀑布區挺進。過了橋，橋頭對面馬路就是烏來台車站了。

烏來台車行駛至瀑布區，路長1.6公里，全票50元。對小朋友而言，坐台車新鮮有趣，而對大人來說， 可算一趟懷舊之旅。烏來台車的歷史悠久，民國45年（1956）就開始營運，是許多台北小朋友的共同回憶。早期的台車是採人力手推車，民國63年（1974)後來才改為機動台車。

抵達瀑布區，欣賞烏來瀑布，就在瀑布區自由活動，大人閒坐聊天，小孩則在廣場追逐嬉戲。 我趁空檔，去拍攝附近的相關景點。回程，大家決定改採走路，1.6公里的下坡路，約20分鐘， 即可走回攬勝大橋。

小東則回程仍吵著要搭台車，我呢？加九寮步道來回已走五公里，在烏來瀑布區又爬上爬下， 頗覺得腿酸體疲，於是順著小東意思，同搭台車返回攬勝大橋。老婆也跟著上台車照顧小東。

今天烏來行，不只我走了五、六公里路，母親從加九寮拱橋走完加九寮步道（2.5公里）， 再走至烏來商店街及台車站（約1公里）。回程再從烏來瀑布走1.6公里路下山，算起來也足足走了五公里路。

加九寮步道及烏來瀑布風景區，都是風景舊識，我的旅記早有記述。所以這趟烏來之遊， 風景本身倒沒有什麼可特別著墨的，而看到孩子羽翼漸豐，母親老當益壯， 老幼步伐都穩健，此才是今日心情之佳處。

旅遊日期：2010.06.20 （寫於2010.06.29）

【附記】
出遊團員：母親、大姊（及兒子Kenny、孫子皓皓、孫女楊妹妹）、三姊（及兒子牛牛）、大嫂、 小妹（及女兒璇璇）、老婆（及小東）、Tony，合計十三人。

【路程時間記錄】
加九寮拱橋---70分鐘（親子團）---步道終點---10分鐘---烏來商店街

[旅行照片]

[旅行地圖]

[交通地圖]（可用箭頭上下左右移動及放大縮小）
在較大的地圖上查看加九寮步道
◎交通資訊：
開車或搭新店客運往烏來在「成功站」下車（約11.5K），站牌附近有產業道路（加九寮路）往溪谷方向， 約800公尺，可看見跨越南勢溪的紅河谷吊橋（現已封閉）。續行至前方的加九寮拱橋（路旁可停車）。過橋後， 爬過一彎道，即可看見民宅階梯有「加九寮步道」指標。爬上樓梯後，左轉，通過幾戶民宅，即可抵達加九寮步道入口。