籠山保甲路，是昔日瑞芳海濱里通往九份的一條舊路，因為起點在籠山路，所以被稱為「籠山保甲路」。

籠山保甲路，又稱「焿子寮古道」。焿子寮是舊地名，瑞芳的海濱里與九份地區， 昔日都屬於基隆堡焿仔寮庄，1904年出版的《臺灣堡圖》，就已繪出這條古道。

早期九份的居民透過這條古道，從基隆山山腳下的焿仔寮港補給民生必需品。

籠山保甲路不只是焿仔寮庄的保甲路而已，更是一條歷史悠久的先民古道。 《平溪十分寮胡氏族譜》記載其祖先胡文隈公於嘉慶末年（約1810∼1820年）來到平溪十分寮開墾，以抽藤為生， 每五天挑一簷野藤，沿著石碣後大山、八分寮經瑞芳來到海濱的焿仔寮港，將野藤轉運至廈門販售。

當年胡氏祖先所走的路線，可能是焿仔寮附近的「跌死猴坑古道」，但亦間接佐證了一、 兩百年前焿仔寮港已是附近山區物產的集散地，則焿子寮古道應已有相當久遠的歷史， 日據時代更闢建為庄內的保甲路。

焿仔寮，又稱「鹼仔寮」，是指熬鹼的草寮。鹼仔即鹼塊，是古代重要的民生用品，主要用途為去汙劑， 類似肥皂的功能，又可以作為食物的添加劑，用來保鮮或添增食物口感， 例如鹼粽。當時的焿仔寮，先民就以製鹼、抽藤，兼種植大菁、蕃薯等作物，而在這塊土地安身立命。

圖：深澳鐵路海濱站舊月台

籠山保甲路的起點，約位於濱海公路74.5K的海濱里，就在深澳石油港旁。

從海濱站公車站牌旁空地的斜坡車道上去，隨即可看見深澳鐵路海濱站的舊月台。

深澳線鐵路，建造於日本時代昭和11年（1936），路線從基隆的八尺門，沿著海濱至水湳洞，因水湳洞上方有著名的金瓜石礦山聚落，而被稱為「金瓜石線」。

光復後，台金公司承接這條鐵路，後來因營運不佳，無力經營，改由台鐵接手。 台鐵將鐵路的路線修改成由瑞芳至水湳洞，改稱「深澳線」，以運煤貨運為主，客運為輔。

隨著瑞芳礦業逐漸沒落，再加上濱海公路的開通，深澳線鐵道的貨運及客運量都大幅下滑， 不符經濟效益，最後不得不走向停駛的命運。海濱站已廢棄多年，如今雖然火車不再來， 但海濱站舊月台經過整修，以保存深澳線鐵路的歷史記憶。

籠山路從月台旁經過，續往上行，這段產業道路較狹窄，已不適合車行，且道路愈來愈窄， 抵達盡頭，折而向左，爬上一小段石階路，就是籠山保甲路的登山口了。

這段約1０來分鐘路程的上坡路，籠山路旁側的山坡地有一排排廢棄的房屋，有的已夷為平地， 而大多僅剩斷壁殘垣。這些房子沿著山坡而建，自上而下，超過十排的房舍，每排或三、四戶，或五、六戶， 可能是昔日的礦工寮。海濱里這附近有龍輝、大福、建基的煤礦礦區。採礦結束後，人口外移， 才造成整個聚落被人遺棄。一整片荒廢的空屋佇立於冬日的芒花野草中，更增添了一份悽愴與滄桑的氣氛。

沿著籠山路的山坡，廢棄的房屋（1）	沿著籠山路的山坡，廢棄的房屋（2）

圖：籠山保甲路，路況良好。

進入古道之後，驚訝於路況相當良好，沒有雜草叢生或荒涼的景象，且古道寬闊平緩， 腦海泛起昔日的日本巡警騎馬巡邏於保甲路的情景。

籠山保甲路是今年才首度出現於登山網站，是很晚才被發現的一條古道，難得擁有如此良好的路況。 聯絡海濱與九份的北35鄉道開通後，雖然取代了古道，然而這條古道並沒有被遺棄。

山腳下的居民仍然使用這條古道，從山上的溪流接管引水至海濱地區，做為民生及灌溉使用。 因此多年來這條古道仍有農民持續使用及維護，因此路況才能保持良好。

沿途有不少農徑叉路，也可看見有小竹林、姑婆芋、駁坎、池塘等古道及農墾的遺跡。雖然叉路不少， 但不難辨識主路，只要跟著登山條前行即可。

從登山口出發，前行約15分鐘，遇見一棵兩、三人才能合抱的巨樹，古道舊石階就從樹旁繞過。 續行，又路過一小片野薑花的叉路，取右行，不久，再越小溪澗，過一座墳墓，總計約20分鐘，抵達了青雲殿。 青雲殿，位於北35鄉道旁，是一間金碧輝煌的大廟， 約建於1970年代。在廟旁的涼亭停留休息。

過了青雲殿，進入了籠山保甲路的後段。古道入口位於青雲殿左側（面對青雲殿的右側）的柏油路小車道， 上行十幾公尺，即可看見右側的山徑。進入古道，經過菜園及蓄水池後，續往上走，幾分鐘後， 即接上一條水泥產業道路。

籠山保甲路，路況良好。	青雲殿。

圖：水泥小產道左側山徑進入古道末段，直行亦通往九份。

沿著水泥車道上行，路過一處基地台反射板，抵達基隆山西峰。

西峰的基石就位於道路左側小徑進入約20公尺處。

基隆山西峰，海拔240公尺，有一礦務課基石（第三百九十號基石）。旁邊另有一石柱， 刻著「共業主•顏雲年、蘇維仁、盛•地界」。雖是基隆山西峰，林間沒有展望， 也沒有登頂的感覺。

返回產業道路，續前行約一分鐘，左側另有一條焿子寮古道支線， 也可通往海濱里（台二線約76.8K處），《臺灣堡圖》也有繪出這條古道支線。 續行水泥產業道路，約三分鐘，看見左側有山徑，入口掛著不少登山條。

轉入這條山徑，即進入籠山保甲路的末段。 若續行產業道路，則接北35鄉道，路口有一座「吟龍亭」，再沿著北35鄉道， 即可抵達九份的台陽停車場及豎崎路的老街入口。 若不想通過籠山保甲路末段的小墓區，則可選擇沿著這條水泥車道走出去。

進入古道末段，一小段陡上之後，山徑隨即變為平緩。約五分鐘，經過一座墳墓後， 行經一小段幽雅竹林路。接著，路旁連續出現幾座墳墓，有昭和年間的古墓。古道愈近九份， 山路變為寬闊，滿地枯葉，踏踩時，沙沙作響，有冬日的蕭瑟，而路旁山壁，不時可見鑿洞安置的骨灰甕，更添一份寂寥的古道氣氛。

不久，古道抵達終點，與基隆山登山步道交會，離基隆山登山口僅十幾公尺而已。基隆山正進行步道整修中， 登山口已封閉。步道上堆疊著木材，準備施工之用。預定明年二月底施工完成時，基隆山登山步道才會重新開放。

圖：籠山保甲路終點（左），與基隆山登山步道交會（遠處為基隆山）

從基隆山登山口漫步來到九份老街。這時才上午九點，九份的汽車路，也顯得空蕩與安靜。

在舊道口的便利超商，買了杯現煮的咖啡，坐在觀景亭，眺覽九份山海景致。 和煦的冬陽，微涼的山風，靜坐望山看海，心情感到怡然與自在。

望向基隆山的脈稜，視線移向半山腰的青雲殿，再延伸至山腳下的海濱里。剛才走過的籠山保甲路就隱身於這片綠色的山林裡，驀然心情感動了起來。

九份附近，算是相當熱門的山區，多年來，多少山界豪傑人物在此地出入，然而籠山保甲路卻遲至今年才被山界所發現及注意到。 可見台灣雖小，然而多山，山林處處藏寶，若要認真探幽尋奇台灣的山林古道，恐怕用一生的時間也無法走透透。 這麼美好的土地，實值得我們好好的去發現與認識。

喝完咖啡，逛進安靜的九份老街，重遊幾處舊地。九份難得如此清靜，就只有早到的香港及日本遊客各一團而已，漫步基山街、 豎崎路，重訪老街幾處景點，翁山英故居、昇平戲院、彭園、台陽礦業公司瑞芳辦事處，如今都已被列為歷史建築。 昇平戲院經過整修，還舉辦了電影放映會，戲院前鋪了紅毯， 與昔日來時門前雜亂、機車雜停的景象迥然不同。

走下豎崎路，參觀台陽公司瑞芳辦事處之後，從台陽停車場，續走北35鄉道。來到吟龍亭， 轉入水泥路產業道路，不久就接回來時路，抵達基隆山西峰，至青雲殿，然後循原路，返抵海濱里的海濱舊月台。 然後沿著月台前昔日的鐵道舊路，走往海濱，順道去參觀瑞芳蝙蝠洞公園。

九份眺望。	九份眺望。

【路程時間記錄】
深澳線海濱舊站---14分鐘---登山口---6分鐘---池塘---8分鐘---巨樹---6分鐘---野薑花叉路（取右）--- 2分鐘---越過小溪---1分鐘---高墓---8分鐘---青雲殿---10分鐘---產業道路---5分鐘---基隆山西峰 ---1分鐘---庚子寮古道支線叉路口（取直）---3分鐘---轉入山徑---16分鐘---基隆山登山口，約80-90分鐘
九份台陽停車場---6分鐘---吟龍亭---15分鐘---青雲殿---30分鐘---深澳線海濱舊站，約50分鐘。

[旅行照片]

[旅行地圖]

[交通地圖]（可用箭頭上下左右移動及放大縮小）
在較大的地圖上查看籠山保甲路
◎如何到達籠山保甲路登山口？
中山高北上，下濱海交流道至暖暖，遇第一個紅綠燈右轉水源路，上62快速道路， 直行至終點瑞濱，右轉接濱海公路（台二線），直行至74.5K的基隆客運海濱站， 旁有空地。從空地旁的上坡車道（籠山路）上行，抵達上方台鐵深澳線舊海濱站， 附近路旁可停車。