Tony的自然人文旅記(730)
[台北貢寮] ．舊草嶺隧道
圖：舊草嶺隧道北口（福隆端） 
今天帶老婆和兒子小東前來福隆騎腳踏車，遊舊草嶺隧道。 舊草嶺隧道長2166公尺，完工於大正13年（1924）， 曾經是台灣最長的隧道，如今已蛻變成為一條提供休閒用途的自行車專用道。 荒廢的舊隧道，經過變妝，如今已成為熱門景點。隧道北口（福隆端）附近的小聚落，原本冷清寂寥， 現在已開了一整排自行車出租店，遊客一抵達隧道口的停車場，便有租車店店員趨前熱情攬客。 雖然商家競爭激烈，但租車價格倒是一致，每小時50元。我選的這一家單車出租店，只租車一小時，還車時， 老闆還贈送一杯500cc的清涼酸梅湯，讓人頗受寵若驚。 不知是非假日的特別優惠，還是因為商家競爭激烈的緣故？ 老婆騎車載著小東在前，我另騎一輛單車殿後，從隧道北口出發，慢行穿越隧道，抵達石城端的隧道南口， 2公里長的隧道，騎車時間還不到15分鐘。想當年，隧道還未開放人行，我從舊草嶺隧道北口出發， 走隆嶺古道，翻山越嶺，沿途休息， 花了3個小時，才走到石城的隧道南口。
圖：舊草嶺隧道北口舊貌（2004.07檔案照片） 那已是五年前的事了。 當時草嶺隧道福隆端的北口，雜草叢生，隧道前泥濘土軟，我小心翼翼， 勉強走至隧道口前十幾公尺外，拍攝磚砌的拱狀隧道口。 當時隧道口附近有廢棄的軍營，如今已整建為遊客休憩的空間，而軍營的舊物，如老榕、碉堡、舊牆被保留下來，點綴其間。隧道附近環境由荒蕪而變為優雅。 當年抵達石城的隧道南口時，赫然發現濱海公路在隧道口的上方。隧道口離濱海公路如此之近， 而我多次走過濱海公路，竟不知道幾公尺外，就有這麼一座具有歷史意義的隧道遺跡，因此頗感慨台灣長久以來所面臨的所謂「歷史失憶」的問題。 後來得知，舊草嶺隧道已被政府指定為歷史古蹟，而隨後的發展，就是大眾所熟知的故事了。在政府文化單位活化古蹟的規劃下， 舊草嶺隧道變身成為一條熱門的自行車專用隧道。假日遊客多，隧道內還不時會出現塞車的情況。 草嶺隧道的南北口，都有門額題字。北口「制天險」，由當時台灣總督府鐵道部長新元鹿之助所題； 南口「白雲飛處」，由台灣總督府總務長官賀來佐賀太郎所題。由於「制天險」及「白雲飛處」都以草書書寫，字跡龍飛鳳舞， 不易辨識。 最初，「白雲飛處」被解讀為「國雲飛處」，後來又做了修正。如今在現場，兩種說法並存， 有的解說牌寫「白雲」，有的寫「國雲」，不知何者為真？據說「國」、「白」的草書筆法相似， 而相關單位找不到資料佐證，所以才造成說法紛紜。我個人則較認同「白雲飛處」。至於草嶺隧道的長度， 現場資料也有兩種說法，一說2166公尺，一說2167公尺，說辭不一。
圖：吉次茂七郎紀念碑 舊草嶺隧道從大正13年（1924）完工啟用，營運至民國75年（1986），服役超過60年， 由於只能單軌通行，逐漸不敷使用，民國75年（1986），鐵路局另建的雙軌新隧道完工，舊隧道才走入了歷史。 民國73年（1984）初，我來到宜蘭礁溪服役，在礁溪一年半的歲月，曾搭乘火車通過舊草嶺隧道數十次，當時渾然不知這座隧道的歷史。 而我從小就會哼唱宜蘭民謠《丟丟銅仔》：「火車行到伊都，阿末伊都丟，唉唷磅空內。 磅空的水伊都，丟丟銅仔伊都，阿末伊都，丟仔伊都滴落來．．」，卻不知這首民謠的起源與這座草嶺隧道有關，當然也不曉得宜蘭線鐵路興建於哪個時代了。 大正13年（1924）10月草嶺隧完工，施工多年的宜蘭線鐵路終於全線通車。 自此以後，新的鐵路取代了舊有的淡蘭古道，成為台北、宜蘭間往來最重要的孔道。隨著火車的行駛兩地，於是產生了這首描述火車過磅空（隧道）所見情景的宜蘭民謠。 草嶺隧道是當時台灣最長的隧道工程，費時三年，才順利完工通車。施工期間， 擔任草嶺隧道工程現場總監的吉次茂七郎不幸因積勞成疾而病逝。草嶺隧道完工時，日本人在隧道北口附近立碑紀念這位殉職的工程師。 吉次茂七郎紀念碑座落於隧道北口的馬路旁，曾經被被冷落了六十年。石碑上的刻字被人用水泥塗抹， 石碑後的碑文經歲月風霜，字跡逐漸磨損。而隨著舊草嶺隧道被指定為古蹟，吉次茂七郎紀念碑也獲得妥善的照顧， 石碑增加基座穩固，刻字的水泥已被刮除，石碑旁闢建小廣場，並增設一座木造涼亭。然而現場沒有任何導覽解說介紹這座紀念碑的由來。 對吉次茂七郎來說，雖是遲來的尊敬，但歷史終究沒有被遺忘。我想任何為建設這塊土地而犧牲的人，無論其國籍為何，都應該受到後人的感念。 我再次走過五年前走過的地方，依然頗有感懷。這次的感懷，則多了幾分欣慰的心情。
旅記日期：2009.09.11（寫於2009.09.19）
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