最近看到新聞報導，被列為歷史建築的七堵火車站，經過遷地重組，已接近完工，座落於七堵新車站附近的鐵路公園內。今日下午抽空前往探訪。

抵達七堵的光明路，不見這座舊車站，於是到新車站詢問，才知道正確位置。舊車站就在光明路與崇義街交會口附近的光明路上，旁邊有大型的停車場可供停車。

雖然七堵舊火車站已接近完工，不過還沒開放參觀，周遭被用柵欄包圍，僅在20公尺外近看，而無法進入建築物參觀內部設施。

七堵火車站是在1897年（明治30年）開始營運，這座木造站房完工於1912年（大正元年），已有近百年的歷史。 兩年前，台鐵實施南港專案，新的車站取代了原有七堵前站及後站，做為前站使用的這座老車站因此走入了歷史， 由基隆市文化局列為歷史建築，並配合都市計劃而遷移重建，以永久保存。

七堵火車站為日式建築，屋頂混合「切妻造」與「入母造」兩種風格，為主要特色。格局呈簡單的直線， 以配合車站的空間使用。舊車站座落地點，前有小廣場，後有小月台，營造車站的機能空間。將來正式開放後， 應可吸引不少鐵道迷前來取景拍攝。

遷移重組的完工的七堵火車站。	木造的日式火車站。

圖：六堵險圳石壁刻字

參觀完七堵車站，沿著光明路續往汐止方向前行約一公里，接明德一路，看到路旁基隆河邊的「福安宮」， 停車於廟旁附近，前往參觀附近的「六堵險圳」大峭壁。

福安宮旁，沿著基隆河岸，有一條可供單車及人行的「頂圳景觀步道」，入口有一座小拱圈景觀裝飾， 上面寫著「小武夷山」。站在此處，正望見基隆河的河水逶迤自八堵而來，河道至此又大轉彎，曲折如蛇行， 基隆河盤繞多曲的河道，恰似中國福建武夷山的九曲溪，所以這裡才有了「小武夷山」的名稱。

步道沿河岸而行，前行約兩、三分鐘，抵達「六堵險圳」石刻所在的大峭壁。狹窄的步道一側緊臨河水， 另一側貼近幾近垂直的峭壁。這裡即是清朝時代六堵圳通過的地方。六堵圳的歷史可溯自清嘉慶22年（1817）， 余氏家族入墾六堵，為灌溉農地，因而闢建了「頂圳」及「下圳」兩條水圳。頂圳引自今七堵拔西猴溪的水源， 修築4.5公里長的水圳。道光14年（1834），頂圳完工，而以通過這處河岸峭壁的工程最為險峻艱難， 而被稱為「險圳」。峭壁的岩壁今有前基隆市長所題的「六堵險圳」刻字。

峭壁下方另鑲嵌著一塊「六堵險圳沿革」的石碑，內容敘述清朝年間，曾利用這裡險要的地勢與荷蘭作戰， 民兵集結於險圳上方，居高臨下，使荷蘭人死傷無數。碑文內容明顯不符史實，為何基隆市七堵區的區長、 里長及理事長等人會輕率在碑石落款署名背書？若碑文內容加註「民間傳說」幾字，或許就不會讓人覺得內容唐突了。

荷蘭人在1642年驅逐了佔領基隆的西班牙人後，勢力正式進入北台灣。荷蘭人曾來過六堵，當無疑慮。 現在的六堵山仍留有「荷蘭仔溝」的地名及流傳著關於荷蘭人的故事。不過歷史上，清廷未曾與荷蘭人作戰，兩國還曾經是盟軍。

1661年，鄭成功攻入台南鹿耳門，繼荷蘭人之後，佔領台灣。當時清廷視明鄭政權為心腹大患， 而荷蘭人則一心想要光復台灣。1663年，荷蘭人與清廷合作，出動戰艦攻打鄭軍反攻大陸的前哨基地金門及廈門。 1664年，荷蘭人更一度重新佔領基隆，不過鄭經迅速派兵北上，荷蘭人作戰不利，難以守城，只好撤退，才放棄了收復台灣的念頭。

若說支持明鄭政權的民兵曾與荷蘭人在六堵打過仗，這種歷史的可能性則是存在的。　

從步道上眺望基隆河。	六堵險圳峭壁。

圖：頂圳福德宮（建於清道光14年）

過了六堵險圳的大峭壁，續行兩、三分鐘，抵達了「頂圳福德宮」。

這是一間古老的土地公廟，建造於道光14年（1834），以庇佑這條新完工的水圳。土地公廟歷史悠久，但廟已改建，古味無存。 廟旁有一座特殊「六堵樹仔公廟」，祀奉著樹仔公、樹仔婆兩棵老樹。

由此而去，鄰近還有慈鳳宮、三聖宮兩間廟宇，都背倚六堵山，前臨基隆河。沿著河岸步道續往前走， 就接產業道路，出口接工建西路。這條步道並不長，約十餘分鐘即可走完。於是循原路折返。

回到六堵險圳旁的河岸邊，佇足欣賞附近基隆河的風光。峭壁下的河道彎流處，形成水潭，名為「龜潭」。 基隆河在這一帶迂迴曲折而流。站在此處，想起當地的地名由來。從汐止以上的基隆河，沿途分別出現 了五堵、六堵、七堵、八堵等奇特的地名。

過去學者認為，「堵」是土垣、土牆的意思，認為與漢人拓墾有關，透過構築土牆工事，以防衛原住民有關， 以「堵」為名的聚落，都與此有關。五堵、六堵、七堵、八堵等地名，其中以八堵的地名最早出現，反映出昔日漢人早期進入基隆河拓墾， 是由雞籠（基隆）越嶺進入基隆河谷，率先抵達八堵。

圖：基隆河

八堵，舊稱「八暖暖」，1654年荷蘭人繪製的《大台北古地圖》就已出現了「Perranouan」的地名。 可能是進入此區拓墾的漢人，築垣防禦，形成聚落，而將地名改稱為「八堵」。

後來隨著開墾的腳步，漸次出現 七堵、六堵、五堵等的地名。清乾隆35年（1770），漢人與原住民簽訂的土地契約中已出現「八堵」這一地名。

對於這樣的地名見解，也有人持不同的看法。例如，當時漢人已能向平埔族人承租土地耕種， 又何需設堵防禦呢？而認為這些地名可能與基隆河的曲流地形有關。

五堵、六堵、七堵、八堵剛好都 位於基隆河的大曲流處。1654年荷蘭人繪製的《大台北古地圖》記錄，顯示當時汐止至八堵的基隆河河道多曲流且充滿礫石， 難以行船，則可以想像，河道彷彿被石頭堵住， 從八堵往下游走，每一曲流彎處，都有被堵住的感覺，所以漢人依次以八堵、七堵、六堵、五堵來命名。

這樣說法，也能夠合理解釋，為何五堵之後沒有「四堵」的地名。基隆河至汐止以下，雖然仍有不少曲流地形， 但淡水河潮漲可至汐止，水量漸豐，有舟楫之利，所以汐止不稱「四堵」， 而稱「水返腳」。汐止不堵，下游的南港就更不堵了，連地名都已有了港口之名。

這樣的地名解釋，是不是更為合理呢？

旅記日期：2009.06.20 （寫於2009.06.26）

[旅行照片]

[旅行地圖]

[交通地圖]（可用箭頭上下左右移動及放大縮小）
在較大的地圖上查看舊七堵火車站.六堵險圳