太魯閣紀行（四）：布洛灣．寧安橋．長春祠 (Tony的自然人文旅記第0695篇)

Tony的自然人文旅記(695)

太魯閣紀行（四）：布洛灣．寧安橋．長春祠

Tony的自然人文旅記

圖：布洛灣

布洛灣，是太魯閣、天祥之間峽谷區內最大的一處平坦地，在立霧溪的布洛灣有兩塊上下如階梯般的河階台地，分別被稱為「上台地」及「下台地」。

布洛灣（Brugan），太魯閣族語是「回音」的意思。這裡曾是太魯閣族部落的居地，如今太魯閣國家公園在此成立管理站，規劃為遊憩區。

在布洛灣遊憩區內，上台地設有委外經營的小木屋渡假村，下台地則設有管理站，提供旅遊諮詢服務，並設立太魯閣族文物及工藝展示館。布洛灣台地北望三角錐山，南倚塔山餘脈，景色秀麗，園區內也規劃數條步道供遊客遊憩。

這兩天的太魯閣之行，已走過數條步道，來到布洛灣，只純是參觀及休憩而已。這個季節，剛好還來得及欣賞布洛灣台灣百合花季的尾聲，上下台地間的山坡草地，泛綠叢中點綴著朵朵台灣百合。我從車上拿了一顆球，陪小東一起在布洛灣的大草坪上踢足球玩耍。


布洛灣，小東踢足球。	布洛灣，台灣百合花開。

圖：布洛灣展示館

布洛灣的文物展示館內，展出了一些這裡挖掘出來的史前石器，吸引了我的注意。

布洛灣的史前文化，大約存在於兩千年前，是太魯閣地區最早的住民，但後來這個族群在歷史上消失，並沒有流傳下來。

現在的太魯閣族，則是兩、三百年前由濁水溪上游遷入立霧溪流域。太魯閣族的部落社會是由一個或數個「Gaya」（共祭團體）所組成，宗教信仰為崇拜祖靈，且有紋面的習俗。過去日本人類學者根據其語言、風俗、文化特徵，而將太魯閣族歸類於泰雅族賽德克亞群的其中一群。因此太魯閣族被視為泰雅族人。

雖然系出同源，不過隨著時間演變，太魯閣族發展出自己的文化與民族認同，他們並不認為自己屬於泰雅族。台灣邁向民主化之後，太魯閣族積極爭取正名運動，終於在民國93年（2004）獲得政府官方承認，成為第12個台灣原住民族。

太魯閣族正名成功，當年卻掀起不小的波瀾。當時賽德克族也在爭取正名，未獲得官方的認同，而屬於賽德克族一群的太魯閣族，卻反而先得到官方的承認，造成賽德克族強烈的不滿。幾經爭取，民國97年（2008），政府終於承認賽德克族為第14個台灣原住民族。

太魯閣族人自稱是「Ｓeejiq Truku」，日本人稱其為「Taroko」，並以「Taroko」做為太魯閣族居住地的地名。戰後，國民政府沿用日本人的稱呼，將「Taroko」音譯為「太魯閣」。

太魯閣族雖然是近年來才被官方承認台灣原住民族，但由於「太魯閣國家公園」的名氣響亮，太魯閣族也很快的被外界所認識。

圖：寧安橋（左為新橋，右為舊橋）

離開布洛彎，續往太魯閣口的方向前行。

路經「寧安橋」時，在路旁暫時停車，參觀寧安橋，新、舊兩座橋樑，並立於立霧溪。

紅色橋身的舊橋是中橫公路開闢之初所建，鋼構式的吊橋，橋長82公尺，是當時台灣最長的單孔橋。

後來由於中橫公路車流量日漸增多，橋寬狹窄，無法雙向行車的舊橋漸不敷使用，民國78年（1989），政府在舊橋旁另建一座懸壁臂式的水泥橋，以取代舊橋。

舊寧安橋前約50公尺，有一座名為「天王橋」的小水泥橋，橋下岩窟洞內有一座「不動明王廟」，是日據時代遺留至今的小廟。後來由於公路路基墊高，路面超過廟頂，不動明王廟的位置就顯得隱晦而落寞了。從中橫公路上並不容易注意到這座小廟。

關於不動明王廟的歷史，相傳日據時代末期，日本人在立霧溪開採金礦，修築採礦道路，由於施工不順利，因此特別從日本奉送銅鑄的不動明王神像來此供奉，以祈求築路工程順遂。台灣光復後，神像遺失，民國40年（1951）台電公司重塑一座不動明王神像，並整修成今日的外觀。

立霧溪蘊藏金礦，歷史由來已久。十六世紀初，葡萄牙人航海經過台灣東海岸時，就曾在溪流發現砂金，而以葡萄牙產金的「利澳特愛魯」（Rio Dnero）河流，命名這條河流，意指「產金之河」或「金河」。或說這條產金之河，就是指立霧溪。

昭和14年（1939），日本人在立霧溪的綠水附近發現蘊藏豐富的金礦，由於戰爭時期對於能源與礦產的需求大增，於是日本人為開發太魯閣峽谷的水力及金礦，而積極修築道路。先完成了太魯閣口至「溪畔壩」的自動車（汽車）道路；接著開闢由溪畔至塔比多（天祥）的汽車道路，以便開採立霧溪流域的金礦。後來因太平洋戰爭的影響，築路工程延宕，自動車僅駛至合流附近。這些既有的道路，也成為日後修築中橫公路的基礎。

圖：長春祠

由寧安橋續行，約行一公里，來到了「長春祠」。

長春祠是中橫公路東口著名的景點，祠內供奉因修築中橫公路而殉職的212位工程人員。

祠堂緊依山壁，有山泉自壁隙湧出，由廟旁亭下流過，形成一道流瀑，注入下方的立霧溪，宛如一幅美麗的山水圖畫。

長春祠背倚高聳的峭壁，由於地層不穩定，曾兩次因颱風豪雨造成土石崩坍而毀損。近年來重修完畢後才又重新開放。

長春祠步道長約2公里，從中橫公路的長春橋橋頭與「仙霞隧道」交會處的旁側進入，約300公尺即可抵達長春祠。後續還有水泥砌成的天梯可爬向觀音洞、太魯閣樓、鐘樓、禪光寺，然後下中橫公路，可從仙霞隧道的另一頭走回來，路程約1小時。我們僅走至長春祠而已。這300公尺的步道頗有特色，從山壁鑿出的步道，可臨溪欣賞立霧溪的溪流及峽谷景色，也可讓人體會當年築路的艱辛。

抵達長春祠，進入祠內，向212位修築中橫公路殉職的工程人員致敬。當年負責築路的英雄都是來自中國大陸各省的退伍榮民，一生經歷沙場，轉戰來台，最後參與中橫公路的修築，為完成公路的開闢而殉職。長春祠擁有半個世紀的歷史，然而毀於風災土石，這已是第三次重建了。

祠堂旁有小拱橋跨越流瀑，橋上建有涼亭，過橋後有小廣場，後方有石階向上，然後石階如旋轉梯穿過岩壁縫隙，通往上方的觀音洞。

長春祠是我們太魯閣之行的最後一站。本來還在考慮，是否要在太魯閣口住一晚，明天去走砂卡噹步道。不過老婆已開始掛念家中的女兒，我也覺得已連走兩天的步道，遊興已足。而前幾天太魯閣下雨，立霧溪水流混濁，砂卡噹溪著名的神祕谷，翡翠碧綠般的水潭恐怕未必可見，可留待下次再訪。

於是趁著天色尚青，踏上歸途。蘇花公路一路順暢，約3個小時，返抵台北。