離開天祥後，行程兵分兩路。

我先載老婆及小東至九曲洞西口下車，讓他們補走昨天未走的九曲洞步道， 然後約好在九曲洞東口接他們。同一時間，我獨自去走「綠水步道」。

九曲洞以壯麗的峽谷奇景聞名於世，老婆及孩子來太魯閣旅遊，不宜錯過這個景點， 而綠水步道是我心儀已久的一條歷史古道，我當然也不想錯過。 這兩條步道的路程相當，因此可各取所需，兵分兩路，然後再做會合。

綠水步道，又稱「綠水合流步道」，步道位於綠水與合流露營地之間，步道長約1.6公里， 是日據時代「合歡越嶺道」的一段。

日本人修築合歡越嶺道的歷史，可追溯大正3年（1914），日本政府發動太魯閣戰役， 當時利用太魯閣族既有社路，闢建為軍用道路，以運送部隊及軍用物資，深入立霧溪流域。 戰役結束，日本政府將道路整修為警備及理蕃道路，沿途設置警察駐在所，以加強控制太魯閣地區。

昭和2年（1927），太魯閣峽谷獲選為台灣八景之一，遊客日漸增多。昭和7年（1932）， 花蓮港廳與台中州進行合歡越嶺路線踏查，利用現有的警備道路，修築一條橫越中央山脈的越嶺道路。 昭和10年（1935）3月，完成了貫通太魯閣與霧社之間的聯絡道路，這條道路被稱為「合歡越嶺道」， 成為登山健行及觀光旅遊的熱門路線，沿途設有旅館提供遊客住宿。

台灣光復後，民國45年（1956），政府修築台灣中部橫貫公路，即根據「合歡越嶺道」的舊路， 闢建為可供車輛通行的公路。合歡越嶺古道因公路的開闢而煙滅，僅剩部份路段殘跡而已。綠水步道就是其中一條容易親近，而且保留舊路遺跡的一條歷史古道。

圖：綠水步道，合流端入口的土石產業道路

從九曲洞的西口出發，往天祥方向車行約3公里，抵達「合流露營區」。這裡是綠水步道東端的起點。

合流露營區早期是林務局的木材集散場，林場就從立霧溪南岸的「研海林道」進入，當時砍伐後的木材，以索道運送至合流集散場，然後經由中橫公路運出。

伐木時期結束後，太魯閣國家公園管理處將此地規劃為露營區，以疏解天祥地區住宿設施不足的壓力。目前露營區委外經營。

從露營區停車場沿著中橫公路往綠水方向走十幾公尺，即可看見公路斜對面的綠水步道入口。 步道的前段是土石產業道路，迂迴盤繞，爬向山腰，約前行七、八分鐘後，左側林間有叉路，下行通往綠水。 產業道路續行則可通往慈母橋上方的合流台地以及錐麓古道。

轉入左側林間小徑，合歡越嶺古道的舊路徑，出現在我的眼前。寬約2公尺的古道，細碎石子混合著枯葉泥土， 散發出濃郁的古道氣息。腳下踏著的山路，曾是一、兩百年來，太魯閣族走出來的社路， 曾是太魯閣戰役時期的日本軍用道，曾是後來日警鎮守太魯閣區域的警備道路，以及聯絡台中州、 花蓮港廳的「合歡越嶺道」。這條古道反映了一百多年來太魯閣的歷史滄桑，而如今的綠水步道， 林木間疏，光影明亮，已成為國家公園內一條綠意怡人的健行步道。

綠水步道合流端入口。	土石產業道路。指標指向左側合歡越嶺古道舊路。

圖：弔靈碑

進入林間小路，前行約兩、三分鐘，抵達一處歷史遺跡。

右側路旁幾公尺外的一棵樹後，有一塊日據時代悼念殉職日警的「弔靈碑」。

這塊石碑原本於隱沒於樹林叢草間，現已經過整理，並於路旁設立導覽解說牌。昭和10年（1935)， 合歡越嶺道完工時，在這裡豎立了這座弔靈碑。

這座弔靈碑，高3.6公尺，寬1.5公尺，碑面刻有四位花蓮港廳殉職的日警名字及殉職時間（註1） 。 其中在大正11年（1922）殉職的兩位巡查，是在修建合流至荖西之間橋樑時遇地震落石，墜落溪谷死亡。 就歷史傳承而言，他們兩人應可視為是修建中橫公路的殉職人員。另兩位更早期殉職的警員，則事蹟未明。

早期的合歡越嶺道曾有不少類似的殉職紀念碑，或因道路艱險的事故，或因太魯閣族的反抗，由此可見太魯閣的歲月並不平靜。 而隨歲月變遷，這些紀念碑或已毀壞，或已隱沒於蔓草中，弔靈碑是其中保存完整的一座石碑，見證了合歡越嶺古道的歷史。

弔靈碑四位日警的職稱。	弔靈碑四位日警的姓名及死亡日期。

圖：綠水步道斷崖路段

由弔靈碑續行，不久之後，景觀丕變，原本綠意怡然的森林小徑，一變而為險惡的地形，前面出現了 斷崖路段。

山徑緊貼峭壁而行，左側俯臨深不見底的懸崖。所幸崖邊設有護欄，否則恐怕會讓人望而生畏了。這個路段可比是「錐麓古道」的縮小版。

當年古道在峭壁鑿壁開道，而走在斷崖古道上，仰不見崖頂，俯不見溪谷，可以想像當年日警走在這條道路， 深入太魯閣時忐忑不安的心情。弔靈碑及這段斷崖古道，是我這次太魯閣之行， 最能觸動歷史情懷的一段步道。

山路脫離斷崖，原以為路況變為單純，前行不久，卻遇到一座山洞，有一位遊客受阻於此，準備折返。 他沒帶手電筒，看見隧道洞內一片漆黑，不知路況，不敢冒然通行。我也沒料想會到這個情況，手電筒沒帶在身上。 我於是提議兩人同行壯膽，一起通過這座山洞隧道。

我們手扶著岩壁，在黑暗中慢慢移步前行，並用相機的閃光燈打光。前行十幾步，過隧道彎道， 驀然望見洞口的光亮。原來這只是長十幾公尺的小隧道而已。看到洞口的光亮，就不難前進了。

過了山洞，又行經過一小吊橋，不久就抵達綠水遊憩區。綠水步道則可續通往文山溫泉，約5.4公里， 但目前封閉中。1.6公里的綠水步道，才走了半個小時而已，心情有點匆忙。對歷史的情懷，對家人的懸念， 交織於胸，後者更讓人惦念，所以一路步伐不敢放慢。還沒走完綠水步道時，就已接到老婆電話， 她和孩子已走完九曲洞步道，正在九曲洞東口等我。

綠水步道途中的小隧道。	綠水步道途中的小吊橋。

圖：中橫公路與合歡越嶺古道（綠水步道）

由綠水返回合流露營區，走中橫公路較快，兩地公路相距約3、4百公尺而已，大約5分鐘的路程。

途中經過一座公路隧道，隧道上方的峭壁就是綠水步道的斷崖路段。

路經這裡， 可以看見兩個不同時代的道路－合歡越嶺道路與中部橫貫公路，同時出現於眼前。

回到合流露營地，本來還想一探附近公路旁的「岳王亭」及其旁吊橋。吊橋越過立霧溪之後， 可通往「研海林道」。時間已來不及，無緣一探，於是直接開車去九曲洞東口接老婆及孩子。

老婆對於九曲洞的風景讚不絕口，認為更勝過燕子口。對於我的行程安排，自然滿意。只是她獨自帶著小東走九曲洞步道， 沿途的落石警示牌讓她擔心，所以儘量帶著小東沿著九曲洞的內側岩壁行走，不敢太過靠近外側。 九曲洞美景固然令人驚嘆，但實際走過，也感受到確實有潛在的危險。 就在我們的太魯閣之行的幾天之後，九曲洞的東口就發生峭壁落石，造成中國大陸遊客一死一傷的不幸意外事件。 因此，遊覽燕子口或九曲洞，最好自備安全帽，才能遊得較為安心。（∼待續）

旅記日期：2009.04.23 （寫於2009.05.05）

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．第0692篇 -太魯閣紀行（一）：遊客中心．溪畔壩．燕子口．流芳橋．九曲洞．慈母橋
．第0693篇 -太魯閣紀行（二）：文天祥公園．祥德寺步道．白楊步道
．第0694篇 -太魯閣紀行（三）： 綠水步道（合歡越嶺古道綠水段）
．第0695篇 -太魯閣紀行（四）： 布洛灣．寧安橋．長春祠

註1：「弔靈碑」內容：
故花蓮港廳巡查　古澤豬一郎（大正十一年九月十五日死亡）
故花蓮港廳巡查　西田榮造（大正十一年九月十五日死亡）
故花蓮港廳警手　秋　源一郎（大正三年十二月五日死亡）
故花蓮港廳警手　富尾忠三郎（大正七年十二月一日死亡）

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