图：太鲁阁牌楼（历史建筑） 这几天都阴雨绵绵，今晨又下一场雨，天气预报花莲下雨机率80％，天气恐怕难以转晴。 出游心情却已在弦上，太鲁阁之行，仍按预定计划，如期出发。 由于天气不理想，所以没预定旅馆，视情况而随时弹性调整行程。 这次太鲁阁之行，旅游重心放在太鲁阁口至天祥之间约20公里长的中横公路， 游览沿途的峡谷景点及步道。太鲁阁峡谷是太鲁阁国家公园的菁华区域，也是国际级的观光景点。 上午九点半从台北出发，一个小时抵达苏澳。天气变得更糟，在市区补充一些干粮点心，然后上路。 走苏花公路，抵达东澳岭的庆安堂，稍作休息，眺望乌石鼻岬角 。天气变差，云岚低垂，岬角若隐若现，无缘一见美丽岬角。 抵达南澳时，在莎韵纪念公园休息，赶上十二点的 钟响，听完《莎韵之歌》、《月光小夜曲》之后，才继续上路。途经清水断崖， 因下雨的缘故，未停留赏景，匆匆路过而已。 下午一点半，才抵达太鲁阁口，参观太鲁阁牌楼。民国49年（1960），东西横贯公路完工， 太鲁阁口公路入口竖立了这座景观牌楼，从此成为横贯公路的地标。这座牌楼目前已被花莲 县文化局列为历史建筑。通过牌楼，横贯公路便进入太鲁阁峡谷，紧贴着立雾溪的岸边，蜿蜒往天祥而去。 太鲁阁口。 太鲁阁国家公园管理处行政中心（太鲁阁台地）。 图：溪畔坝 原本计划第一晚住太鲁阁口，走访太鲁阁口的“太鲁阁国家公园游客中心”及 附近的“砂卡当步道”。 这场雨，打乱了原订计划，仅参观游客中心，便决定开车直驱天祥， 沿途只锁定“燕子口”及“九曲洞”这两处著名景点而已。 前往燕子口的途中，路过“溪畔坝”，稍停留，参观立雾溪唯一的一座水坝。“溪畔”是日本人命名的地名。 昭和15年（1940）年，日本人在这里兴建水坝，利用立雾溪的湍急水流进行水力发电。 昭和19年（1944）年完工，正式运转。后来却毁于洪水，直到台湾光复后才修复运转。 当年日本人为了修筑“溪畔坝”，特别修筑道路以供工程车辆行驶至“溪畔”，这条道路也成为中横公路 太鲁阁段的前身。“溪畔坝”至今仍然进行发电的任务，拦水透过引道输往下游太鲁阁口北岸的“立雾发电厂” 发电。然而，由于立雾溪含沙量大，水坝淤积严重，须经常疏浚，发电的效益并不高。此外，水坝阻绝了立雾溪河海回游的鱼虾 ，也对立雾溪上游的生态造成破坏，而引发了水坝存废的议题。 溪畔坝拦阻立雾溪，以供水力发电。 溪畔坝。 图：燕子口步道 燕子口，是太鲁阁峡谷最著名的景观之一。千百万年来川流不息的立雾溪默默切割太鲁阁 坚硬的岩层，形成壮丽的太鲁阁峡谷，峡谷峭壁峙立，最窄处仅宽几公尺而已。峭壁高耸入云，峡谷景色 雄伟，令人叹为观止。 虽然下雨天，燕子口步道走于隧道之间，又有高耸的断崖屏障，较不受天雨的影响。这里 游客众多，游览车一辆接着一辆，在入口放下游客，来走燕子口步道。游览车十之七、八，都是 来自中国大陆的旅行团，尤此可见太鲁阁峡谷的魅力。 燕子口，也是“锥麓古道”的入口，一座吊桥越过立雾溪，通往锥麓古道。这是日据 时代“合欢越岭古道”的一段。目前封闭整修中。仅站在入口，望着吊桥，近距离的接触，心情已 有所感动。希望下次再来太鲁阁时，有机会走一段锥麓古道。 走在燕子口步道，饱览峡谷风光，一路传来游客的惊赞声。燕子口以燕子在此筑巢而闻名，如今因游客众多， 已不见燕踪，今日却看见峡谷对岸出现一只狝猴在树草稀疏的峭壁上，如特技表演般攀岩走壁， 引起了游客一阵惊呼争看，伫足观赏叫好。 步道途中的“靳珩公园”，设有小商店及观景台，在此可眺望立雾溪谷著名的“印地安酋长岩”。 由于雨后溪涨，酋长的下巴几已贴近水面。公园是为纪念当年兴建中横公路在此殉职的靳珩段长而设， 有靳珩纪念铜像及石碑，同时也有一座殉职员工的纪念碑。 中横公路通过险峻的太鲁阁峡谷，工程极其艰难，无数工程人员殉职，可说是一条用汗水、泪水与生命 打造出来的公路。走在燕子口步道，观看隧道洞内的岩壁凿痕，俯看险峻的立雾溪深谷，仰望耸峙的锥麓 大断崖，则能深深体会当年荣民历艰涉险，开辟公路的辛劳与功荣。从民国45年至49年（1957-1960）， 历经四年时间，终于完成这条举世闻名的峡谷公路。 燕子口步道长约1公里多，来回大约1小时左右。远途而来的疲劳，受雨影响的心情，走过燕子口， 目睹这壮丽的峡谷风光，精神为之抖擞，疲意尽消，已觉不虚此行。 太鲁阁峡谷。 燕子口风光。 下两天，立雾溪成了浊水溪。 图：九曲洞 离开燕子口，续往九曲洞，途经“流芳桥”时，短暂停留，登上桥旁的观景台，俯瞰流芳桥新旧双桥并峙 跨越峡谷的景色。立雾溪流经流芳桥，出现九十度的大转弯，冲刷出美丽的层层大理石纹理。 续行，不久，抵达九曲洞。东口车满为患，于是前行至西口停车。这时小东已疲累， 窝在车上休息，老婆陪着小东，我独走九曲洞步道。 九曲洞与燕子口齐名，也是热门景点。九曲洞原是中横公路的旧道，隧道内车道狭窄，又游客众多，人车争道极为危险。 后来太鲁阁国家公园另外开辟一条专供车辆通行的“九曲洞隧道”，旧路则成为人行专用步道，于是游客可以安全且悠闲 的走在九曲洞步道欣赏美丽的峡谷景色。 九曲洞步道全长约1.9公里，立雾溪至此又见峭壁紧峙的景观，狭窄处，峭壁顶端仅见细窄的天空， 而有“一线天”的美名。由于峡谷形势险危，当年开辟公路，架桥凿壁，将公路嵌在峭壁之中，紧邻悬崖， 公路隧道迂回曲折，有如九曲回肠，因此名为“九曲洞”。“九曲”，并非指九个弯道，而是形容此地公路 隧道曲折之多。 九曲洞的岩壁内，有民国50年（1961）黄杰上将（后来出任台湾省主席）游九曲洞时的题字：“如肠之回， 如河之曲，人定胜天，开此奇局。”赞叹九曲洞峡谷风光之美，以及公路修筑工程之巧。此外，岩壁内也有 书法家梁寒操“九曲蟠龙”的题字。 九曲洞与燕子口，美景相当，都是游太鲁阁不容错过的景点。而九曲洞步道为游客专用步道，所以舒适及安全性更胜燕子口。 九曲洞。 九曲洞。 图：慈母桥 离开九曲洞，前往天祥，途经“慈母桥”时，下车参观。慈母桥位于立雾溪与其支流荖西溪的汇流处，地名 称为“合流”。立雾溪流经此地，也有几近九十度的大转弯，溪谷也出现美丽的大理石纹理景观。 慈母桥的特色是整座桥以大理石为护栏，桥头也有一对大理石石狮。桥下的溪谷有一巨岩， 底为白色大理石，上面为绿色的片岩，形状如绿背白腹的青蛙，而被称为“青蛙石”。 慈母桥以东，至太鲁阁口的立雾溪，是中横公路最菁华的峡谷地形。三、四十年前，救国团每年暑假举办的 中横健行，是当时青年学子梦魅以求的暑期活动。我高一升高二暑假时，曾经报名，但名额已满，未能如愿。 我第一次游中横公路，大约在四十多年前，当时中横公路刚完工七、八年而已，我年仅六、七岁。 当时年龄太小，记忆中的太鲁阁中横公路，就是数不完的山洞隧道了。最近一次游中横，则是近二十年前 的事了，还记得游览车在狭窄的公路会车及沿线塞车之苦，当时只在车上草草浏览峡谷风景，就匆忙 从太鲁阁撤退了。 今天虽然遇雨，但中横自由行，随自已的兴致与心意，一路悠游于燕子口、流芳桥、 九曲洞、慈母桥等景点了，觉得是最满意的一次太鲁阁之行了。 慈母桥距离天祥只有三公里，过了合流、绿水，穿过天祥隧道，望见祥德寺的“天峰塔”， 再过“稚晖桥”，就抵达了天祥。来到天祥时，已是下午四点多。先至救国团青年活动中心洽询， 顺利订得房间。老婆和小东在饭店休息，我趁着黄昏暮色，到附近散步，认识一下环境，并规划 明天的行程。 明天的行程仍充满变数。虽然雨势稍歇，但山头笼罩着云雾，天气未见好转。只能期盼老天赏光，明天见晴， 让我们能够顺利的走几条步道。（～待续） 旅记日期：2009.04.22 （写于2009.04.30）【推荐本文给朋友】 【相关标签】 [旅行照片] 太鲁阁峡谷（燕子口）。 锥麓古道入口（燕子口）。 吊桥横越立雾溪，通往锥麓古道。 燕子口步道，部份路段人车共行。 壮丽的峡谷风光（１） 壮丽的峡谷风光（２） 印地安酋长岩，下巴贴近溪水（靳珩公园附近）。　 靳珩段长殉难纪念碑。 中横公路合流工程处殉职员工纪念碑。 靳珩桥及锥麓大断崖。 流芳桥（左旧桥，右新桥）。 流芳桥下的立雾溪溪谷，美丽的大理石纹理。 九曲洞入口（西口）。 九曲洞步道。 九曲洞步道（左侧岩壁红色刻字为黄杰题字）。 一线天峡谷。 慈母桥。慈母牵子过桥。 慈母桥附近立雾溪大理石峡谷。 救国团天祥青年活动中心。 [旅行地图] [交通地图]（可用箭头上下左右移动及放大缩小） 在较大的地图上查看太鲁阁国家公园（太鲁阁－天祥段）