Tony的自然人文旅記（0494）
《堡圖》尋寶－南港山有哪幾條古道？
圖：南港山前山的市景
最近使用《臺灣堡圖》探索陽明山國家公園石梯嶺一帶的淡基橫斷古道。 心血來潮，於是也想運用《臺灣堡圖》來瞧瞧我家附近的南港山，百年前的古道面貌是如何模樣。 南港山是台北市信義區與南港區的分界，山徑錯綜複雜，叫得出名號的登山口就有20個之多， 到底哪幾條才是貨真價實的百年古道呢？ 《臺灣堡圖》是日據初期，日本殖民政府為掌握台灣土地資源，所進行的全島土地測量，除「番地」之外， 測量範圍涵蓋了台灣東北及西部平原的台地和丘陵地區。這項調查從明治31年（1898年）開始，由日本政府最高 測量機關「土地測量部」負責，費時6年，明治37年（1904年）時印製完成二萬分之一比例尺的《臺灣堡圖》。 《臺灣堡圖》完成於日據初期，日本統治台灣之初，各地反抗事件層出不窮，時局未靖，日本總督府的施政以軍事 為優先，以緩靖地方為要務，大規模的建設尚未開展，因此《臺灣堡圖》所描繪的內容，大致可視為是晚清 時代台灣的土地面貌。
圖：大嶺古道（北興宮步道）
我對《臺灣堡圖》興趣濃厚，但過去一直無法從網路尋到完整的堡圖資料。 後來經山友介紹，才找到中研院電子計算機中心的網站，這裡不但有完整的堡圖繪圖資料，同時還結合Google的衛星地圖，並可將今日地圖與《臺灣堡圖》交疊觀看， 以比較今昔的變化。這對有興趣探索古道的山友來說，實是一大福音。 但即使沒有使用這項地圖今昔對照的功能，只看百年前的《臺灣堡圖》，我也能清楚地辨識出我居家附近的土地面貌。 蜿蜒的基隆河、縱貫線鐵路、松山車站（錫口車站）、南港山，都是極明顯的地標，而地圖上標示的庄名也都沿襲至今， 南港山的前山，幾個主要村庄，例如三張犁庄、五份埔庄、中陂庄、後山陂庄、新庄仔庄等，對於生於斯、 長於斯的當地居民來說，讀這份《臺灣堡圖》時，應會有一份熟悉及親切感。附近的四座大埤塘－永春陂、中陂、後山陂、 新庄仔陂，也都清楚地繪於《臺灣堡圖》。這四座埤塘，隨著農業式微，如今或已消失，或者已大幅縮小面積。 其中的永春陂，位於豹山、獅山之間，大約是現在的陸軍永春營及松山商職的校址，是最早消失的陂塘；中陂位於虎山腳， 目前己變為瑠公國中；我國中時，陂池還在，夏日時，附近孩子都來此戲水游泳，不時會發生意外溺斃事件。 民國六十幾年（1970年代），一次颱風，上游礦場的捨石山崩塌，土石流湧入陂池，也沖至福德街，造成嚴重災情。 此後，中陂就奄奄一息。後來，剩下的湖面被填平，成為學校用地。 後山陂則位在今日的南港公園內，陂池面積已大幅縮小。捷運板南線有一站名為「後山埤」，很多乘客不曉得其意義， 其實就是指這座陂塘，及此陂塘所衍伸出來的地名。新庄仔陂則位於捷運板南線昆陽站附近的山麓， 湖水豐盈，景色秀麗，但因毗鄰聯勤兵工廠，地點敏感，環湖又無步道及公園，又有藩籬阻隔，因此幾乎不見遊客縱跡。
圖：虎山溪自然步道
我家屬於中陂庄的區域，距離中陂不遠，從《臺灣堡圖》這座陂池的位置，再往北推移一寸， 就可找到百年前我家的位置了。附近一片稻田。 這景象在民國六０年代仍然可見，當時我家附近的林厝、 王厝都還是三合院的紅磚古厝，並不難找個空地與鄰居孩子們一起玩棒球。 當時附近公寓大樓已逐漸增多。隨後的幾十年間， 地貌急遽變化。 其中，變化最大的應屬信義計劃區。《臺灣堡圖》上，五份埔庄至三張犁庄之間，都是廣大的平野農田。 日據時代，昭和15年（1940年），日本為因應發動太平洋戰爭的軍事需求，這片區域被徵收做為陸軍兵工廠。 戰後，國民政府接收之後，成立「四四兵工廠」，一直到1980年代，兵工廠外移，這片區域變更為信義計劃區，而發展成為台北市最繁榮的新興商業區。 《臺灣堡圖》繪製精美詳盡，我猜想這些繪圖工程人員都曾接受美術訓練，具備素描的基本技巧， 否則怎能繪得如此精巧且具有藝術性？地圖上佈滿各式樣的線條，乍看時，得花點工夫才能分辦清楚每一線條代表的意義； 有的線條代表堡界、庄界，有的是等高線，有的河流。道路則大致分兩種，一種是主要幹道，劃兩條平行的線條， 中間空白，表示馬路寬大；另一種道路是屬於小路或小徑，主要是村庄之間或山區聯絡的道路，僅以虛線表示。小徑容易與庄界混淆， 庄界是以一長一短的虛線表示，小徑則是全由短的虛線所構成的。
圖：大嶺古道越嶺鞍部附近的福德祠
南港山的古道，主要是為了聯絡前、後山的村庄，後山居民翻越南港山，前往熱鬧的前山市區（錫口市街）採買生活用品或販售農產品。 其中，南港山東側較著名的，且在堡圖上清楚繪出來的古道， 是翻越大嶺頭的「大嶺古道」。這條古道前山的入口位於成福路269巷的北興宮， 被稱為「北興宮步道」或「大嶺步道」；古道越嶺鞍部處有一座土地公廟， 惟已經改建過，毫無古廟色彩。 越嶺之後，古道走往後山，出口位於南港研究院路四段50巷，巷口有一座土地公廟「福和宮」，附近有麗山橋， 因此這條古道又稱「麗山橋步道」（註1）。位於後山的這段古道， 因開發較晚，因此步道仍維持較原始的自然風貌，古道途中及麗山橋附近都還可看見紅磚厝及更早的土埆厝。 研究院路四段闢建柏油馬路後，「大嶺古道」就失去了昔日的交通功能。而做為休閒用途， 其魅力亦遠不如附近的「虎山溪自然步道」（註2）。從《臺灣堡圖》， 亦可找到虎山溪步道的蹤跡，登山口就在中陂陂池的右岸。這條山徑只至南港山半山腰，並非越嶺路。當時人們上南港山， 除了利用山坡地種墾，也砍伐相思樹製成木炭；此外，南港山蘊藏煤礦，以「松山煤」著稱（註3），清末已有民眾前往開採。 除虎山溪自然步道之外，「豹山溪步道」見諸於《臺灣堡圖》， 就在永春陂的岸旁有一小徑穿過豹山、獅山之間的山谷。上爬至鞍部後，古道一分為二，一往三張犁庄， 一續沿著拇指山西側腰繞，最後可出福德坑、萬順寮，至深坑仔庄。這條山路是昔日南港山系的茶路之一。 步道途中有一座由新生煤礦於民國43年（1954年）重修的福德祠，附近有兩座光緒年間的古墓，是古道僅見的歷史遺跡。
圖：豹山溪步道
永春陂，是南港山前山四大陂塘中，我唯一沒有親眼見過的陂塘。據說劉銘傳擔任台灣巡撫時，空暇之際， 常來永春陂泛舟賞心。 百年前的永春陂，湖面比中陂超過一倍以上，附近四獸山峭壁聳峙，與湖波相映，想必能夠慰藉劉銘傳當時的苦悶心情。 劉銘傳在台灣的巡撫歲月，並不順遂，在短短的任期內，急欲改革圖強，施政卻遇到不少阻力， 也招致民怨。開山撫番，劉銘傳親自帶兵與泰雅族人血戰，不少淮軍弟兄因此喪命，埋骨台灣； 而丈量土地則激起民變，例如台灣建省後最大的民變－施九緞事件，即因丈量土地時官民糾紛而起。 劉銘傳內有台灣仕紳及政敵的掣肘，外則失去中央朝廷要員的支持；後來， 更爆發基隆煤礦弊案，劉銘傳只好辭職，黯然離台。繼任者因循舊例，避生事端，於是劉銘傳的新政多陷於停擺或者縮小規模。 劉銘傳在台施政受挫失敗，並非因為個人能力或操守問題所致，而是大環境的限制使然。 大清帝國整個時代的沉痾，豈是一人之力可以回天？日本統治台灣之後，開山撫番，丈量土地， 獲得較大的成就，也並非因為兒玉源太郎、後藤新平能力卓越，劉銘傳能力拙劣，而是其背後有一個現代化的政府組織支持。 明治31年（1898年），台灣總督府開始實施土地測量，參考了劉銘傳時代所完成的土地測量資料， 對於劉銘傳的努力給予高度的評價與讚美。幾經歷史滄桑，劉銘傳的歷史地位終於確立，被後世史學家推崇為台灣現代化的領航人。 用心讀歷史的人，在《臺灣堡圖》上，我想應該會看到劉銘傳的影子。 從永春陂往西走，三張犁庄的糶米古道也出現於百年前的《臺灣堡圖》。 這是一條聯絡深坑、三張犁的米路及茶路。而再往西行至六張犁，就可看見淡蘭之間的官道了。三張犁、 六張犁離我家就稍遠了。這篇探討南港山古道的旅記，我的心情止於永春阪。倘若有時間，下次再另寫它篇來探討三張犁、六張犁一帶的古道。 旅遊日期：2007.09.14
註１：相關旅記如下：
註2：相關旅記如下：
註3：相關旅記如下：
[行旅圖]
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