我第一次來內灣。還沒來內灣之前，我對內灣已有所謂的「刻板印象」。

內灣是熱門的景點， 我在網路上已瀏覽過不少內灣照片。有人說：「內灣是另一個九份。」這句話足以形容內灣這幾年來的竄紅程度。

另外也常聽人說：「千萬不要假日去內灣。」這句話我倒是不陌生，我也向別人說：「千萬不要假日去九份。」

我對內灣的最初印象，是自然旅行作家劉克襄先生所敘述的內灣：

「小鎮無便利商店，只有二、三家飲食的攤販和賣飲料的小吃店，都在靠吊橋的附近。」

這段敘述，對照今日所見，可以感受到內灣今昔的劇烈變化，從繁榮到滄桑，從滄桑又回到繁榮，一如九份的翻版故事。 劉克襄書中的內灣戲院及內灣吊橋照片，構成了我對內灣的最初的印象與好感，也是我一直想造訪這個山城的動機。 今天造訪內灣，戲院與吊橋依舊健在，可以與我最初的內灣印象相連結。

圖：內灣吊橋

「內灣」地名，與油羅溪流經此地時呈現的地貌有關。

若從「攀龍吊橋」的方向眺望內灣，聚落位於河道的左側， 往山腳的方向凹去，恰似一新月形，於是有「內灣」之稱。據說這個名字，是日據時代才有的。

內灣最早開拓於清嘉慶晚期（1820年左右），由陳福成墾號所開墾，在這山區砍樟製腦，至日據時代初期， 內灣庄僅有民宅十五戶，只是個山區小聚落而已。過內灣，更深入的山區，即是泰雅族的生活範圍。

日據時代，日本人來此「理蕃」，進而開發山地。明治四十四年（1911年）內灣鋪設輕便鐵軌。昭和年間， 日本政府在此地發現煤礦，於是大力採礦。日本人既開礦，也砍伐山林，運往日本銷售。日本人經營內灣期間， 曾遍植櫻花，因此內灣又有「櫻花部落」之稱。昭和十九年（1944年），日本人開始興築內灣線鐵路。台灣光復後， 國民政府接手，民國三十六年（1947年），內灣線的新竹、竹東段通車，民國三十九年（1950年），終於全線通車。 內灣的發展進入另一個繁榮的歲月。

此後二十年間，內灣地區的伐林及礦業興盛，吸引大量的外地工人，內灣趨於繁榮，帶動戲院、 酒館、茶室等娛樂行業蓬勃發展。民國六十年代（1970年）以後，森林資源漸稀少，政府林業政策改變， 禁止伐木，而礦藏亦漸枯竭而落沒，逐潮而來的人口又大量外移，內灣就急遽沒落了。

圖：豎立於內灣街頭的導覽圖

然而內灣沒有被人忘記，一直獲得旅人的青睞；電影「春秋茶室」、「多桑」也曾來此取景拍戲。

內灣保有民國五、六０年代的純樸小鎮風情，不斷吸引著遊客來此尋幽，回味小城故事。內灣，又漸漸得到注視。

民國九十年（2001年），內灣重新出發，透過商圈規劃及形象重塑，以觀光為號召，短短幾年間， 小鎮吸引了大量的觀光人潮，內灣恢復了往日的繁榮。每到假日時，觀光客湧入，人聲鼎沸，交通為之壅塞。

如今走在內灣街上，重要的路口都豎立起顯著的觀光導覽圖及指標，只要依導覽圖的指示，可以隨興地閒逛於大街小巷， 欣賞各個景點。昔日林務局在內灣的兩處辦公室，如今亦轉型成為提供林業解說及觀光資訊的展示館。 一棟新穎、美觀的民俗文物館亦已落成開放，提供遊客所需的導覽服務。

我依著導覽圖，儘可能走訪導覽圖上列出的每一個景點，由於貪心，反而無法細細品味。這趟內灣旅行的滋味， 反而是回來之後才慢慢發酵及消化。我重新閱讀內灣的資料，與我的旅行記憶一一參照。至於旅記， 則是拖了好幾天才開始寫。網路上關於內灣的旅遊資訊已經非常豐富了，我再寫內灣旅記，似乎只是錦上添花而已。

旅遊日期：2006.01.18　

[內灣景點]

◎內灣戲院

內灣戲院是內灣必遊景點的首選，這座純日式的木造戲院建於民國三十九年（1950年）。 它的前身是「山場」的「料坪」（停放林木材料的場所）。建築主柱以清水紅磚砌作，再以砂漿粉光， 屋架採用日式風格的大跨距木造組合工法。屋身以木板材構成牆面，屋頂板、門窗、欄杆及室內傢俱，也多 採用木造；屋頂則是覆蓋日式風格的黑瓦。

內灣戲院經過整修後，裡面已變成一家懷舊餐廳，遊客可以一邊用餐一邊欣賞舊時的黑白電影。 內灣戲院的內部只開放給在裡面用餐的遊客參觀，所以我只是隔著玻璃窗，窺視戲院內的陳設而已。戲院餐廳 的外牆上陳列著有關內灣歷史及人文的導覽資料，我興緻盎然地閱讀，發現了不少離譜的錯字。

註：隨意舉出兩處錯字。有興趣的讀者造訪內灣戲院時，不妨也來找找「茶」。

油臣服城（錯誤）----由陳福成（正確） 居名（錯誤）---居民（正確）

金純完工（錯誤）----全線完工（正確） 自認（錯誤）----首任（正確）

◎內灣吊橋

內灣吊橋橫跨油羅溪，為昔日為內灣市街與南坪地區的連絡通道。吊橋全長約147公尺， 寬約2.6公尺，可供人車通行。新的水泥大橋－「內灣大橋」完工後，內灣吊橋轉型為純為觀光遊憩用途。

內灣吊橋下 的油羅溪谷極為開闊，水流清緩，溪谷的卵石淺灘成為遊客戲水烤肉的遊憩景點。

過了內灣吊橋，向右轉，沒多遠就可看見「阿三哥餐廳」，餐廳門前的那條上坡的水泥路， 即可通往南坪古道的登山口。

◎內灣車站

台灣鐵路內灣支線完工於民國40年。內灣線從新竹起站，沿途設有竹中、上員、榮華、竹東、橫山、九讚頭、 合興、南河、內灣等站，全長27.9公里。

坐火車來內灣旅遊，應該會有不同的體驗。我開車來內灣，沒坐火車，一定失去了某些趣味與體驗，就宛如 在平溪線旅行，坐著火車，穿過一個個隧道，才會有終於來到山城的那種柳暗花明的感覺。

希望下次來內灣時，時間能更充裕些，買一張週遊券，坐一趟內灣線。

◎內灣派出所

內灣派出所位於內灣車站上方，建於昭和十三年（1938年），為木造黑瓦的日式屋舍，已被列入歷史建築。 派出所前的櫻花已開花，散發著濃郁的日本風情。這間派出所目前仍有員警在此辦公。

內灣派出所並不是當地僅存的日式建築。沿著派出所旁的階梯往上走，內灣國小後方也有一間日式舊屋， 門牌為「內灣95號」。這間舊屋的質感及滄桑味，不輸內灣派出所。舊屋的下方也有一間古厝，但已被 夷平，僅剩殘磚破瓦而已。

◎木馬道遺址

從派出所旁之階梯步道往上走，至馬武督道路，向左轉，不久就可抵達木馬道遺址。 這裡有一條寬闊的泥土產業道路往上走，前往後山的伐木場遺址。

這條道路是伐木時期用來運送木材的「木馬道」。當時伐木工人將木料綁捆於「木馬」上， 由堅硬材質的青剛櫟木做為「木馬道」，用以拖行「木馬」，將木料由伐木場運送至內灣聚落的「料坪」存放。

這條木馬道舊路，有人稱之為「木馬古道」，是內灣林業的歷史見證，但少有遊客至此， 網路能找到的資料也極簡略。我往上走一段，沿途寬闊平緩，走於林蔭裡，感覺佳， 是一條值得開發的旅遊或登山路線。我大約走了十幾分鐘，猜想距離終點應該還有一大段路，於是淺嚐即止。

◎庄頭伯公廟

庄頭伯公廟位於中正路底。伯公廟就是土地公廟。這座伯公廟與內灣廣濟宮一樣，都已經過改建，廟身相當新穎， 沒有特殊之處。較值得一提的是廟後方有兩棵樹根相連的大茄苳樹。茄苳樹的樹幹巨碩，至少應有百年樹齡。

由茄苳樹的樹齡可以想見庄頭伯公廟的歷史。

◎攀龍吊橋

攀龍吊橋位於快要抵達內灣前的最後一道坡道轉彎處，就在「山河戀」餐廳的旁邊。「攀龍吊橋」因年久失修， 目前封閉中，但封鎖線設得很簡略，吊橋看起來也很堅牢。「攀龍吊橋」比「內灣吊橋」更迷人， 主要是因為「攀龍吊橋」通向一片蓊鬱的森林，而「內灣吊橋」的對岸則已變成餐廳及電動遊樂區。

我猜不透是什麼原因，要放著這座吊橋不修理。內灣風景區不可能沒有建設經費。外環道上新矗立著一棟 美崙美奐的民俗文物館，目前油羅溪畔也正大興土木的整闢親水公園，怎麼可能會沒有經費去關懷一座老吊橋呢？

[其它照片]

[行旅圖]

[交通地圖]（可用箭頭上下左右移動及放大縮小）

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