Tony的自然人文旅記（1312）
寒假之旅（2）：集集．開闢鴻荒、化及蠻貊碣
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南投旅行的第二天， 清晨七點，天色剛亮，老婆和孩子還在睡夢中。我趁這個時候，獨自前去探訪集集兩塊名列國家一級古蹟的碑碣。
探訪冷門的古蹟景點，我偏好一個人的旅行，可以不會彼此互相連累心情。我在說誰呢？當然是指我家小東。 畢竟只是兩塊不起眼的石碣，小朋友沒有興趣，也是理所當然的。所以我就利用清晨的時光獨遊，孩子安睡， 而我的旅行的心情也較悠然自在。
圖：開闢鴻荒碣，位於集集大橋橋下（欄杆外的大岩石底處）。 開車從飯店出發，車行幾分鐘，抵達集集大橋。集集大橋跨越濁水溪，通往竹山。 橋頭右側有座小山，名為「獅仔頭山」，又稱「草嶺」。 我想探訪的第一塊古碣「開闢鴻荒」就座落於獅仔頭山山腳的濁水溪北岸，緊臨集集大橋。 集集大橋橋頭之前的路旁，設有停車空格，來到此地，卻發現通往「開闢鴻荒」石碣的步道入口已封閉。 既然來了，還是越進看看。石階路下行，來到集集大橋橋下的廣場，這裡立有導覽展示牌，介紹八通關古道的歷史。 我抬頭以目光搜尋山壁，卻不見「開闢鴻荒」刻字，廣場旁的欄杆外有一塊大岩石，也未見岩壁有任何刻字。 在附近繞尋了一下，後來才發現原來刻字就在欄杆外這塊大岩石的低處，刻字比我想像的小，又被欄杆遮住視線，難怪一開始沒注意到。 岩石上面就只刻著「開闢鴻荒」四個字，沒有落款書寫年代及署名。這塊古碣與八通關古道的歷史有關，相傳是當年率兵開闢八通關古道的總兵吳光亮所題， 被登錄為國家一級古蹟。
圖：開闢鴻荒碣
八通關古道的闢建，與牡丹社事件有關。 同治十年（1871），數十名琉球百姓，搭船遭遇風浪，船隻漂流至南台灣，登陸之後， 五十四名遭到台灣原住民殺害。 同治十三年（1874），日本政府以此為藉口，出兵台灣，攻進牡丹社， 並打算長期佔領當時被清廷視為化外之地的「番地」。 清廷得知消息，立即任命福建船政大臣沈葆楨為欽差大臣，趕赴台灣因應變局。沈葆楨抵台之後，積極展開軍事佈防， 為避免日軍侵入台灣防務空虛的後山，於是急派軍隊探勘及開闢通往後山的道路，以作防備。 一觸即發的兩國戰爭，因清廷正值同治中興之際，反應迅速，而日本則處於治維新之初，國力不足，不敢硬拼， 最後雙方達成和議，日本索賠退兵。 事件之後，沈葆楨奏請「開山撫番」奉准，台灣山區弛禁，鼓勵漢人入墾，正式興建北、中、南三條橫貫道路， 通往台灣後山，並以武力為後盾，迫使台灣原住民族歸順朝廷，接受官府治理。
八通關古道，起自竹山，行走於濁水溪南岸， 越過鳳凰山，再沿著陳有蘭溪，深入上游東埔， 最後從玉山附近的八通關越嶺，進入花蓮，抵達今日花蓮縣的玉里鎮。集集位於濁水溪北岸， 並不在八通關古道路線上，為什麼吳光亮在會此處勒石刻文呢？ 這是因為牡丹社事件期間，南澳總兵吳光亮奉令來台赴援，率領兩營駐紮集集埔一帶，既防盜匪， 也同時派遣士兵入山探路。開闢鴻荒石碣，可能就是當時所題刻的。
圖：濁水橋橋柱遺跡 開闢鴻荒石碣旁，有階梯步道上行，可以通往獅仔頭山，稱為「天梯步道」。因為時間不足，所以我就略過不爬了。 這裡有一座吊橋橋柱遺跡，是日治時代興建的吊橋。 獅仔頭山的河岸是昔日集集往來竹山的重要渡口，紳商出資設置義渡，便利商旅往來。日治時代昭和九年（1934）， 日本政府興建鐵索橋，命名為「濁水橋」，取代了原有的義渡。如今濁水橋亦走了入歷史，被集集大橋所取代。 集集大橋旁的濁水溪上游處，有一排壯觀的閘門， 就是集集攔河堰了，這是台灣最大的攔河堰，供給彰化、雲林地區農業、民生及六輕工業區用水。 當年為了建集集堰，開闢鴻荒石碣一度面臨被水淹沒的命運，後來工程變更設計，改變壩軸位置，並減少一個疏洪孔道，才使古碣得以保存下來。 我來到集集大橋，近距離參觀攔河堰，也從橋上眺望濁水溪下游溪谷被溪水長期沖刷形成的小峽谷地貌。
圖：化及蠻貊碣
離開集集大橋，接著驅車前往集集鎮的另一頭，去探訪 「化及蠻貊」碣。 從民生東路經過特有生物研究保育中心後，右轉小巷道進入，約0.85公里，抵達一戶民宅前，古碣就座落於道路旁。 岩石岩面刻有「化及蠻貊」四個字，頭尾刻有上下款，分別為：「欽命布政使銜署臺灣兵備道陳方伯撫番開墾處」、 「大清光緒拾參年春雲林撫墾局委員陳世烈題」。 陳方伯，是指陳鳴志（湖南人），是當時臺灣兵備道，陳世烈是其部屬，擔任雲林撫墾局委員，負責台灣中路的撫墾任務， 在此題字設立石碣，以誌長官撫番的功勳。 「開山撫番」，終告失敗。幾年之間，北、中、南路，在沿線原住民的反抗下，道路或中斷，或堙滅。 後山平原的「撫番」，雖然有進展，卻也付出血腥的代價。例如：光緒三年（1877）， 吳光亮率領清兵在大港口屠殺阿美族奇密社族人，史稱「大港口事件」。 當年屠殺事件的地點，就在今日花蓮縣豐濱鄉靜浦國小校園內，立有大港口事件紀念碑，以悼念這場屠殺悲劇。 大清帝國的同治中興，最後自強夢碎；日本帝國的明治維新，則走向富強，在1895年實現了牡丹社事件的未圓之夢。 日治時代，日本政府另外建造一條八通關越嶺道路，以一站又一站的警察官吏駐在所及隘勇監督所構成警備線， 仍憑恃武力，完成了大清帝國未竟的「開山撫番」事業。（∼待續）
旅遊日期：2018.01.31（寫於2018.02.09）
【延伸閱讀】
【旅行照片】
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