今日的鐵馬旅行，來到台北橋對岸的三重，走訪二重環狀自行車道。

我搭乘捷運板南線，轉乘新蘆線，沒過多久時間，就從地底下穿越交通繁忙的台北市區，也鑽過了淡水河，來到三重市區。

走出捷運台北橋站，看見路上行人撐著傘，天空飄著細雨，天氣不如預期。幸好只是小雨絲，還不致於須穿雨衣。 沿著捷運站旁的文化南路往南走，抵達光興街口，即看見街角旁的Youbike租車站，在這裡租一輛自行車，展開今日的鐵馬旅行。

順著文化南路騎至淡水河的河堤，然後沿著河堤旁的道路北行，不久就看見了自行車牽引道，由此越過新北環河快速道路及堤防， 來到了堤防外的淡水河岸自行車道。

圖：二重環線自行車道（淡水河左岸）

僅僅一道高牆之隔，分隔兩個世界，一邊是樓屋稠密的三重市區，而另一邊是視野遼闊、河面寬廣的淡水河。

迎著微風，冒著細雨，沿著河岸，順著河水，我騎著單車往淡水河的下游。

斜風細雨不須歸，誰怕？雖然沒穿雨衣，心情也有一簑煙雨任平生的自在與瀟灑。 人不怕雨，不過相機忌水，所以收起單眼相機，沿途只用手機隨手照相而已。

天空陰霾，景色灰濛，無論使用單眼相機或一般拍攝風景，其實都難拍出美風景。而旅行風景照片有時不能準確的反映當時心情。

舉例來說，有時在艷陽高照的晴空下，拍出色彩明亮的風景照片，貼於臉書或Line給朋友， 人人稱羡，而其實現場天氣炎熱，心裡叫苦連連；而另一種情況，就如今日天氣，雖然照片黯然失色， 肯定無人稱羨，而微風細雨，清涼舒適，使人樂在其中。

沿著河岸而行，陸續穿過台北橋、中山高速公路跨河大橋、重陽橋，沿途河岸腹地，草地綠樹之間，闢有運動場及公園，草地綠樹， 因天雨因素，少見遊人。

圖：河岸紅樹林，遠處為關渡大橋。

騎往更下游，自行車道脫離水岸，爬到了堤防上面。

堤防外的水岸有一片濃綠的紅樹林。社子島在對岸， 關渡在更遠處，基隆河在那附近匯入了淡水河。

關渡大橋隱約可見，紅色的橋身僅見一條黑線而已。今日江水頗盛，眼前有煙波浩渺之景。

沿途偶見白鷺在水岸悠遊，腦海泛起辛棄疾之詞句：「富貴非吾事，歸與白鷗盟。」 可惜白鷺不解人意，不知道我們是同一國的，輕易的揮翅道別離。

騎過一座紅拱橋之後，自行車道又繞下來到淡水河岸，抵達疏洪生態公園。 有兩條河流（塭子川、洲子尾溝）在這附近注入淡水河，河口都設有堤堰；這兩條溪流的堤堰即是二重疏洪道的出口堰。

當年政府為了解決淡水河下游台北盆地的水患問題，而從淡水河支流大漢溪、新店溪會流處北岸的二重埔， 開闢一條疏洪道，與塭子圳、洲子尾溝相通；淡水河泛濫時，部份河水可以經由分洪道流向關渡，再接淡水河， 以減緩台北市西區及台北縣（今新北市）三重、蘆洲一帶可能造成的水患。

圖：塭子川河口堤堰（二重疏洪道出口堰）

二重疏洪道規劃於民國六十二年（1973），因財政困難而延宕，遲至民國七十一年才正式動工。

興工期間，因須遷村拆房而引起當地百姓抗爭，新聞曾喧騰一時。

二重疏洪道前後歷經三期工程，至民國八十五年（1996）才全部完工，解決了淡水河長期以來的水患問題。

二重疏洪道全長7.7公里，寬度450至750公尺，佔地面積424公頃。這片保留給洪水通過的河川草澤之地， 從天空俯瞰，成了台北盆地中央地帶一條明顯的南北向綠色廊道，其面樍相當於16座台北市大安森林公園。

後來台北縣（今新北市）政府著手計劃將二重疏洪道打造為大台北的「中央公園」， 歷經多年的規劃與建設，如今的二重疏洪道沿線，形成帶狀的各種公園綠地， 有自然保護區、運河、湖泊、池塘、綠地、花圃、運動設施、自行車道、 步道等休閒景觀，而總其名為「大台北都會公園」。

圖：二重疏洪道微風運河

所謂的「二重環狀自行車道」，就是環繞二重疏洪道及淡水河岸的自行車道，全長約20公里。

抵達二重疏洪道出口堰時，天氣已轉為陰天。這時才取出單眼相機來拍攝風景。

沿著指標，騎往大台北都會公園。面積寬廣的疏洪道溪流兩側都有自行車道，沿途公園綠地，各有不同的名稱， 遠處的堤防則立有「大台北都會公園」的景觀大字。

途中經過一座棒球場時，名為中央棒球場，算是舊識。於是停下車，走進球場，在此流連了一會兒。三年前（2014）的六月，我曾經來過這裡， 是初次造訪大台北都會公園，當時只在球場看球，所以沒有機會深入了解這座公園。

那一次來中央棒球場，是我家小東加入內湖社區（今改稱港湖社區）少棒隊之後，首次隨球隊參加對外比賽， 來此與三重興華社區少棒隊舉行一場友誼賽。當時小東還只是小學二年級生，鮮嫩的在右外野守備，打擊也還無力表現。 一年之後，小東才漸漸在球隊中嶄露頭角，而如今已是球隊陣中的老鳥。時間過得真快啊。

圖：返抵台北橋附近的淡水河岸（二重環狀自行車道）

經過棒球場之後，接著來到了幸福水漾公園，有青青河畔草，小橋流水，景色怡人。

續騎至新北大橋，稍作休息。穿過橋下，右側不遠處出現淡水河的身影。這附近就是二重疏洪道的入口了。

二重，昔稱「二重埔」，地名的來源，與先民拓墾的先後階段有關。清朝時期，大台北盆地的拓墾， 最初以新莊為中心，然後由西而東推進， 先後出現頭重埔、二重埔、三重埔等新墾地，發展出新的聚落，日治初期分別設立頭前庄、二重埔庄及三重埔庄。

我沿著淡水河岸，騎往台北橋。隔著江水的對岸，就是在台北盆地發展史上，取代新莊，成為台北繁華之地的艋舺（萬華）了。

一路騎過中興橋、忠孝橋下，台北橋就在望了。返抵台北橋，騎完二重環狀自行車道完整一圈， 總計約21公里，包括途中休息及拍照的時間，花了3個小時。時間已經是中午十二點半過後了。

於是就在捷運台北橋站附近找家小吃店用餐。用完午餐，就在附近隨意遊逛大街小巷。

交通便利的捷運台北橋站附近，住宅區建築稠密，有些巷道路窄，僅能通行機車，而巷道兩側卻是門當戶對的高樓公寓， 走在巷內，抬頭只見一線天，居住環境極為侷促與擁擠。

早期家家戶戶都是平房或頂多兩層樓房，巷道雖窄，天際廣闊。隨著城市發展，人口增加， 早期政府未規範建築物的建蔽率及容積率，因而形成如此城市居住環境。

都市更新，迫在眉急，卻是不易推動的一項的社會工程。

由此看來，二重疏洪道不只是扮演防洪英雄的角色而已，如今更提供了三重、蘆洲居民紓解生活環境壓力所需的綠地空間。

旅遊日期：2017.03.13（寫於2017.03.16）　　

【旅行照片】

[旅行地圖]

[交通地圖]（可用箭頭上下左右移動及放大縮小）