Tony的自然人文旅記（1240）
墾丁之旅（7）：高雄旗津．哈瑪星．大魯閣草衙道
圖：旗津夜色
下午三點前，離開屏東車城，一路北上，抵達高雄小港時，已是下午五點。 我們先至旅店辦理住宿，然後經港隧道前往旗津，抵達旗津天后宮時已經夜晚。 我們在天后宮的廟前路海產店用晚餐。 夜晚的旗津，已無風景可看，用完餐，在碼頭附近逛逛，然後轉往旗津風車公園。 公園寂寥，只有海風海濤相伴而已。 今天因為行程延誤，時間已晚，原本勸小東，不如不來旗津，直接去高雄大魯閣草衙道， 有吃喝玩樂，他卻堅持要先到旗津一遊。旗津風車公園，是小東嚮往已久的寶可夢抓寶聖地， 實地到訪，不如預期，遇到退潮時候，風車公園竟然沒有幾名遊客， 遠遠不如三個多月前新竹南寮漁港夜晚的抓寶盛況。 我們在風車公園待了一會兒，沒有出現什麼稀有寶可夢， 小東期待落空，顯得有些失望。夜晚的旗津，海水正漲潮，寶可夢在退潮，潮起潮落，「寶可生涯原是夢」。 小東心念一轉，就說：「還是去大魯閣草衙道好了。」
圖：大魯閣草衙道
我們從旗津返回到旅店，然後步行走往捷運小港站，搭捷運前往草衙道。 不開車，搭捷運，是想體驗一下高雄捷運。小港站是起站，沒有幾個乘客，宛如坐包廂的感覺。 捷運便捷舒適，經過小港國際機場站，下一站即抵達大魯閣草衙道。 大魯閣草衙道是去年新開幕的大型購物運動休閒樂園。「草衙道」之名， 我原以為是來自日本的合作品牌，來到高雄，才知草衙是高雄古地名， 據傳源自清領時代初期，派駐官兵駐守此地，以草屋充當衙署，居民以「草衙門」稱之，成為當地地名。 草衙屬於前鎮區。大魯閣草衙道佔地 2.6萬坪，高雄市區土地廣大，由此可見。 小東在大魯閣草衙道的大魯閣棒壘球打擊場玩樂到晚上十點營業終了，短短一個多小時， 當然意猶未盡。我答應明天再來草衙道。墾丁行程已經結束，來到高雄，就是留給孩子的玩樂時間了。 我們搭乘捷運返回飯店，結束今天的行程。
圖：哈瑪星鐵道文化園區
次日上午，大魯閣草衙道十一時營業開始之前，我們先走訪哈瑪星鐵道文化園區。 哈瑪星鐵道文化園區位於西子灣附近的南鼓山地區，日治時代曾經是縱貫鐵路的終點。 1908年，日本政府進行打狗港築港工程，將疏浚航道掘出的淤泥，填築岸邊碼頭及新市街用地， 並在此興建濱線鐵路，並將築港造成的海埔新生地命名為「新濱町」。 濱線，日語發音為「Hamasen」，當地居民以高雄腔台語稱為「哈瑪星」（Ha-ma-seng），成為新的地名。 日治時期的哈瑪星，曾經是高雄最繁華的港濱市街。 日治時代的濱線，後來演變成高雄港臨港線，扮演起高雄港陸路運輸的重要角色。 哈瑪星鐵道文化園區內，數十條呈扇狀密佈的鐵道，見證了當年港口運輸忙碌的情景。 鐵道旁有許多舊式倉庫，是當年港口的貨物倉庫，靠近鐵道旁有五棟並排倉庫，牆上都有「台糖」標誌。 砂糖曾是台灣最重要出口農產品，台糖昔日的倉庫，如今已功成身退，轉型成為駁二藝術特區， 成為藝文活動景點。
圖：駁二藝術特區台糖倉庫
由於童年的經驗，我對於鐵道情感濃厚。 我喜愛的鐵道，不是禁止行人進入的鐵道，而是像童年時代可以漫步在鐵軌上或在鐵軌追逐玩耍。 小學時代，我曾經每天沿著鐵軌走路去上學。 只要有兩條平行的鐵道鐵軌，就能使人愉快漫步懷舊， 更何況哈瑪星鐵道文化園區有四十幾條鐵軌像扇子骨架那般整面的展開， 鐵道閒置，火車不再行駛，遊客可以悠遊其間。 成年以後，腳鴨子變大，鐵軌變得細窄軌，走來搖搖幌幌不穩，跟小東競走鐵軌，畢竟經驗老到，還是略勝一疇。 我就陪著小東在鐵道附近玩耍悠遊，或趁小東低頭忙著打夢可夢道館的空檔時間，去逛逛附近倉庫古蹟。 老婆則失蹤消失了一個小時，她走了很遠，去遊逛駁二特區的各個景點。 我覺得這個季節來遊哈瑪星鐵道文化園區正是時候，上午氣溫約20多度，涼爽怡人；若是炎炎夏日， 空曠的鐵道園區或許就不會讓人留下如今日這般美好的旅行感受。
圖：大魯閣草衙道鈴鹿賽道主題遊樂園
離開哈瑪星鐵道文化園區，我們又再次造訪大魯閣草衙道。 中午就在大魯閣草衙道美食街用餐。用完餐， 小東先去大魯閣棒壘球打擊場打棒球，玩樂一陣子。 後來我們又轉往室外的鈴鹿賽道主題遊樂園， 小東玩到下午將近四點，才肯與草衙道道別離。 四天三夜的寒假南台灣之旅，就在高雄大魯閣草衙道劃下了句點。 這趟旅行，小東視墾丁為敝屣，而以大魯閣草衙道為珍寶，認為這裡最好玩。 我的看法不同，我以重溫舊夢，回味當年與老婆共遊墾丁的記憶為珍寶， 而認為恆春古城、牡丹社事件的歷史景點最有意思。至於遊大魯閣草衙道， 我只能視金錢為敝屣，而以孩子的歡樂為珍寶。 離開高雄，踏上歸途。回到台北時，已是晚間十點。
旅遊日期：2017.01.24（寫於2017.02.03）
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【旅行照片】
「C」代表機關車頭有３個動輪軸；「K」代表水櫃式蒸汽機車。
四天三夜的南台灣墾丁之旅，就在高雄大魯閣草衙道劃下了句點。 |
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