[鐵馬旅行].淡水河右岸自行車道(萬華∼社子島)(Tony的自然人文旅記第1233篇)

Tony的自然人文旅記(1233)

[鐵馬旅行].淡水河右岸自行車道(萬華∼社子島)

Tony的自然人文旅記
圖:萬華糖廍文化園區
萬華糖廍文化園區

今天的鐵馬旅行,延續上次的行程,從捷運龍山寺站出發, 走訪淡水河右岸自行車道。

上午9點40分,在龍山寺站旁艋舺公園人行道租YouBike單車,沿著和平西路三段,騎往華江橋方向。

途中順道造訪附近的糖廍文化園區。從大理街175巷進入,穿過公寓林立的住宅巷弄,前方出現一片公園緣地, 園內有幾棟黑色煉瓦的巨大倉庫。倉庫前有一塊小農圃,種植一片的甘蔗林,有各式品種。倉庫的另一側鋪有一小段鐵軌, 有一輛舊式的糖廠五分車及貨運車箱,前方有一座小月台。這裡就是萬華糖廍文化園區了。

萬華糖廍文化園區前身是日治時代的台北製糖株式會社,創立於明治42年(1909)。台灣的物產,因氣候差異, 一向有「北茶南糖」之別,糖廠多集中於南部。台北製糖株式會社座落於萬華,成為台灣最北的製糖廠,距今已超過百年歲月。

現存的三棟倉庫,原屬於台糖台北倉庫,現已登錄為市定古蹟,經過整修,轉型為藝文活動空間,除了展示製糖史蹟資料, 也提供藝文活動表演空間之用。我來訪時,尚未開放,所以無緣入內參觀。


萬華糖廍文化園區。

圖:華江雁鴨自然公園
華江雁鴨自然公園

離開糖廍文化園區,才正式展開今日的淡水河自行車之旅。

我從長順街的華江疏散門進入雙園河濱公園。這裡是淡水河右岸自行車道的起點。

我預定沿著水岸騎往下游淡水河與基隆河交會處的社子島島頭公園, 然後再沿著基隆河左岸自行車道騎車返家;初步估算,今天的騎程將會超過30公里。

從雙園河濱公園出發,穿過華江大橋,來到了著名的華江雁鴨自然公園,,左側的淡水河水岸有大片澤沼濕地及水中沙洲。 這裡四季都有水鳥棲息其間,現在是冬季,更有來自北方的候鳥來此作客。 一抵達水岸,即望見不少水鳥在遠處沼澤覓食。沒帶望遠鏡,只能遠觀而已。

華江雁鴨自然公園有草地及賞鳥平台,水岸風光,賞心悅目,我流連一陣子, 才繼續踏上旅程。經過中興橋、台北橋,沿途水岸濕地,皆可賞鳥,風景秀麗,單車走走停停。


圖:貴德街—陳天來故居
貴德街—陳天來故居

經過龍山河濱、延平河濱公園之後,抵達了大稻埕碼頭。 這裡是淡水河藍色公路的起點。碼頭水岸停了幾艘遊艇。

碼頭廣場則放置一艘彷古的唐山帆船,這是早期航行於淡水河,往來各港埠載行貨物的河上交通工具。

抵達大稻埕碼頭,心情起漣漪,決定進大稻埕市區繞一圈,造訪幾處舊景點。

從大稻埕碼頭五號水門進入市區,接民生西路,右前方有一條不起眼的岔路,就是貴德街了。 貴德街在晚清時代,是台北第一條洋樓街,繁華一時,如今宛如沒落的貴族,看起來只像是尋常巷弄而已。

我騎進貴德街,尋訪昔日旅行記憶。 街上的陳天來故居、李春生紀念教堂、千秋街店屋、李臨秋故居, 都曾留下我的旅行足跡,轉眼之間,這已是十二年前的旅行往事了。我的人生也已從初入中年而來到了中年尾段。 騎過貴德街,於此不能不有所感懷。

離開貴德街,繞往迪化街,想造訪霞海城隍廟一帶的老街巴洛克建築。今天卻來的不是時候。 農曆春節即將到來,迪化街是著年貨大街,街道兩側都設臨時攤位,天空繩線交織,懸掛海報布條, 老街建築被遮,而街上人潮擁擠,我推著一輛單車,舉步維艱。於是決定避開年貨大街, 騎往遊客較少的迪化街北段。

貴德街 貴德街千秋街店屋

圖:十連棟(迪化街1 段348 至366號)
十連棟(迪化街1 段348 至366號)

迪化街的北段,卻帶給我不少驚喜。

街道上有不少日治時代的老屋,也有依原貌重建的彷古建築,營造出濃郁的老街意象。

其中最令人印象深刻的是靠近台北橋頭,迪化街一段348至366號的十連棟了,整排紅磚拱門騎樓的舊式建築, 可以媲美大溪老街,又令人有湖口老街的聯想。

這十棟相連的老屋,改建為大樓時,讓臨街的立面保存舊屋風貌,將大樓蓋在後方, 使改建之後的建築,既能兼顧維持老街風貌,而又能滿足地主的需求。 大稻埕市區,寸土寸金,政府要說服地主犧牲土地利益以保存城市歷史記憶,其實並不容易。

人們常言:「政府施政應以民意為依歸。」然而民意通常只在乎自己的利益。 台北市政府推動大稻埕歷史風貌特定專區的發展計劃,於是提出「容積移轉」的構想, 只要地主同意維持老屋原貌,即可將原本改建老屋可以新增的容積轉移至其他區域的土地建案, 藉由獎勵及利益誘因,以保存歷史街區風貌。這一計劃實施十多年來,如今在大稻老街埕看到了良好的成果。

我在大稻埕停留一個半鐘頭,還走訪了歸綏街辜宅(鹽館)、仁安醫院、大稻埕慈聖宮, 然後在附近吃完午餐,才返回淡水河水岸。

大稻埕迪化街一段(北段),經過整建後的彷古舊式街屋。

(左圖)仁安醫院,全台灣第一間完整保存的醫生館(適用容積轉移獎勵)。
(右圖)大稻埕媽祖廟(慈聖宮),建於1864年,當年廟前直通大稻埕碼頭。

圖:淡水河自行車道(社子島路段)
淡水河自行車道(社子島路段)

時間已過中午,休息也已足夠,於是加快速度,騎往社子島。

沿途陸續經過台北橋、淡水河橋、重陽大橋,進入社子島。 社子島的淡水河自行車道就建在河堤之上;長長直直的河堤,朝向遠處的觀音山。

騎著單車向前行,觀音山的身影由遠漸近。從大稻埕碼頭出發,約騎50分鐘,抵達終點-社子島島頭公園。

社子島島頭公園座落於社子島的最北端,基隆河與淡水河在此交會。社子島即是淡水河與基隆河所形成的沖積平原, 原是河流中的沙洲島嶼,後來基隆河河道幾經變遷,如今社子島已與市區相連,已不再是島嶼。

社子島位於低窪受水之地,早期飽受洪水為患,不適合開發,長期遭到禁建的命運,整個區域不見高樓, 成為台北市低度發展的區域。近年來,市政府有打造社子島為「台北曼哈頓」、「台北拉斯維加斯」, 或「台北威尼斯」的規劃,意見紛紜,尚未成局。

雙園河濱公園至社子島島頭公園,距離約12.7公里,一般騎車時間約1至1.5小時, 我因為沿途賞島看風景,再加去逛大稻埕,因此前後花了3.5小時,才抵達社子島公園。

社子島島頭公園最北端,淡水河與基隆河交會處,遠處為關渡大橋。

圖:基隆河左岸自行車道(社子島段)
基隆河左岸自行車道(社子島段)

離開社子島島頭公園,騎著單車,沿著基隆河左岸自行車道,踏上歸途。

基隆河左岸在社子島有帶狀的水岸濕地;對岸則是關渡紅樹林生態保護區及水鳥保護區, 與關渡自然公園連成一氣。

這樣的環境,使社子島的基隆河水岸成為適合賞鳥的生態景點, 沿途設有觀景平台,也設置社子島濕地解說站。

回程從下游騎往上游,又遇逆風,騎乘較為吃力;不過沿途看著車道旁的里程標誌, 從社子島終點的21.5K,數字一路逐漸減少,代表著離家愈來愈近了。

經過百齡、圓山、大佳、迎風、觀山等河濱公園,風景愈來愈熟悉, 終於抵達里程標誌5K附近的彩虹橋。從饒河疏散門離開基隆河水岸,經松山媽祖廟,沿著中坡北路, 騎回到住家附近YouBike租車站還車。

今天的鐵馬之行,根據GPS的記錄,共騎了39公里。以前不曾騎單車走如此長途,原本還擔心體能能否適應, 實際體驗,不趕行程,時間拉長,騎完全程時,竟覺得體力還有餘裕。 有此經驗,更有信心,下次可以騎得更遠。

旅遊日期:2017.01.17(寫於2017.01.20)  


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【路程時間參考】
雙園河濱公園→約90分鐘(約12.7公里)→社子島島頭公園(含休息)
社子島島頭公園→約120分鐘(約16.5公里)→松山彩虹橋(含休息)


【旅行照片】

捷運龍山寺站YouBike租車站。

華江疏散門。

淡水河右岸自行車道。

華江雁鴨自然公園。

淡水河右岸自行車道(延平河濱公園)。


前方就是大稻埕碼頭了。

大稻埕碼頭廣場唐山帆船。

大稻埕碼頭五號水門(騎出水門去逛大稻埕1.5小時)。

續行淡水河右岸自行車道,前方為台北橋。

淡水河橋(中山高跨河大橋)附近水岸花圃。

水岸濕地高架棧道。

淡水河右岸自行車道(社子島路段)。

社子島島頭公園。

社子島島頭公園位於社子島最北端,為淡水河、基隆河交會口。

社子島島頭公園,可愛的塗彈魚石雕。

社子島島頭公園觀景平台,位於基隆河河口。

基隆河左岸自行車道,左側為水岸濕地。

社子島濕地解說小築。

社子島濕地,遠處為大屯群峰。

基隆河左岸自行車道(圓山附近)。

基隆河左岸自行車道(觀山附近)。

基隆河左岸自行車道(松山彩虹橋附近)。

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