Tony的自然人文旅記（1233）
[鐵馬旅行]．淡水河右岸自行車道（萬華∼社子島）
圖：萬華糖廍文化園區
今天的鐵馬旅行，延續上次的行程，從捷運龍山寺站出發， 走訪淡水河右岸自行車道。 上午9點40分，在龍山寺站旁艋舺公園人行道租YouBike單車，沿著和平西路三段，騎往華江橋方向。 途中順道造訪附近的糖廍文化園區。從大理街175巷進入，穿過公寓林立的住宅巷弄，前方出現一片公園緣地， 園內有幾棟黑色煉瓦的巨大倉庫。倉庫前有一塊小農圃，種植一片的甘蔗林，有各式品種。倉庫的另一側鋪有一小段鐵軌， 有一輛舊式的糖廠五分車及貨運車箱，前方有一座小月台。這裡就是萬華糖廍文化園區了。 萬華糖廍文化園區前身是日治時代的台北製糖株式會社，創立於明治42年（1909）。台灣的物產，因氣候差異， 一向有「北茶南糖」之別，糖廠多集中於南部。台北製糖株式會社座落於萬華，成為台灣最北的製糖廠，距今已超過百年歲月。 現存的三棟倉庫，原屬於台糖台北倉庫，現已登錄為市定古蹟，經過整修，轉型為藝文活動空間，除了展示製糖史蹟資料， 也提供藝文活動表演空間之用。我來訪時，尚未開放，所以無緣入內參觀。
圖：華江雁鴨自然公園
離開糖廍文化園區，才正式展開今日的淡水河自行車之旅。 我從長順街的華江疏散門進入雙園河濱公園。這裡是淡水河右岸自行車道的起點。 我預定沿著水岸騎往下游淡水河與基隆河交會處的社子島島頭公園， 然後再沿著基隆河左岸自行車道騎車返家；初步估算，今天的騎程將會超過30公里。 從雙園河濱公園出發，穿過華江大橋，來到了著名的華江雁鴨自然公園，，左側的淡水河水岸有大片澤沼濕地及水中沙洲。 這裡四季都有水鳥棲息其間，現在是冬季，更有來自北方的候鳥來此作客。 一抵達水岸，即望見不少水鳥在遠處沼澤覓食。沒帶望遠鏡，只能遠觀而已。 華江雁鴨自然公園有草地及賞鳥平台，水岸風光，賞心悅目，我流連一陣子， 才繼續踏上旅程。經過中興橋、台北橋，沿途水岸濕地，皆可賞鳥，風景秀麗，單車走走停停。
圖：貴德街—陳天來故居
經過龍山河濱、延平河濱公園之後，抵達了大稻埕碼頭。 這裡是淡水河藍色公路的起點。碼頭水岸停了幾艘遊艇。 碼頭廣場則放置一艘彷古的唐山帆船，這是早期航行於淡水河，往來各港埠載行貨物的河上交通工具。 抵達大稻埕碼頭，心情起漣漪，決定進大稻埕市區繞一圈，造訪幾處舊景點。 從大稻埕碼頭五號水門進入市區，接民生西路，右前方有一條不起眼的岔路，就是貴德街了。 貴德街在晚清時代，是台北第一條洋樓街，繁華一時，如今宛如沒落的貴族，看起來只像是尋常巷弄而已。 我騎進貴德街，尋訪昔日旅行記憶。 街上的陳天來故居、李春生紀念教堂、千秋街店屋、李臨秋故居， 都曾留下我的旅行足跡，轉眼之間，這已是十二年前的旅行往事了。我的人生也已從初入中年而來到了中年尾段。 騎過貴德街，於此不能不有所感懷。 離開貴德街，繞往迪化街，想造訪霞海城隍廟一帶的老街巴洛克建築。今天卻來的不是時候。 農曆春節即將到來，迪化街是著年貨大街，街道兩側都設臨時攤位，天空繩線交織，懸掛海報布條， 老街建築被遮，而街上人潮擁擠，我推著一輛單車，舉步維艱。於是決定避開年貨大街， 騎往遊客較少的迪化街北段。
圖：十連棟（迪化街1 段348 至366號）
迪化街的北段，卻帶給我不少驚喜。 街道上有不少日治時代的老屋，也有依原貌重建的彷古建築，營造出濃郁的老街意象。 其中最令人印象深刻的是靠近台北橋頭，迪化街一段348至366號的十連棟了，整排紅磚拱門騎樓的舊式建築， 可以媲美大溪老街，又令人有湖口老街的聯想。 這十棟相連的老屋，改建為大樓時，讓臨街的立面保存舊屋風貌，將大樓蓋在後方， 使改建之後的建築，既能兼顧維持老街風貌，而又能滿足地主的需求。 大稻埕市區，寸土寸金，政府要說服地主犧牲土地利益以保存城市歷史記憶，其實並不容易。 人們常言：「政府施政應以民意為依歸。」然而民意通常只在乎自己的利益。 台北市政府推動大稻埕歷史風貌特定專區的發展計劃，於是提出「容積移轉」的構想， 只要地主同意維持老屋原貌，即可將原本改建老屋可以新增的容積轉移至其他區域的土地建案， 藉由獎勵及利益誘因，以保存歷史街區風貌。這一計劃實施十多年來，如今在大稻老街埕看到了良好的成果。 我在大稻埕停留一個半鐘頭，還走訪了歸綏街辜宅（鹽館）、仁安醫院、大稻埕慈聖宮， 然後在附近吃完午餐，才返回淡水河水岸。
（右圖）大稻埕媽祖廟（慈聖宮），建於1864年，當年廟前直通大稻埕碼頭。
圖：淡水河自行車道（社子島路段）
時間已過中午，休息也已足夠，於是加快速度，騎往社子島。 沿途陸續經過台北橋、淡水河橋、重陽大橋，進入社子島。 社子島的淡水河自行車道就建在河堤之上；長長直直的河堤，朝向遠處的觀音山。 騎著單車向前行，觀音山的身影由遠漸近。從大稻埕碼頭出發，約騎50分鐘，抵達終點－社子島島頭公園。 社子島島頭公園座落於社子島的最北端，基隆河與淡水河在此交會。社子島即是淡水河與基隆河所形成的沖積平原， 原是河流中的沙洲島嶼，後來基隆河河道幾經變遷，如今社子島已與市區相連，已不再是島嶼。 社子島位於低窪受水之地，早期飽受洪水為患，不適合開發，長期遭到禁建的命運，整個區域不見高樓， 成為台北市低度發展的區域。近年來，市政府有打造社子島為「台北曼哈頓」、「台北拉斯維加斯」， 或「台北威尼斯」的規劃，意見紛紜，尚未成局。 雙園河濱公園至社子島島頭公園，距離約12.7公里，一般騎車時間約1至1.5小時， 我因為沿途賞島看風景，再加去逛大稻埕，因此前後花了3.5小時，才抵達社子島公園。
圖：基隆河左岸自行車道（社子島段）
離開社子島島頭公園，騎著單車，沿著基隆河左岸自行車道，踏上歸途。 基隆河左岸在社子島有帶狀的水岸濕地；對岸則是關渡紅樹林生態保護區及水鳥保護區， 與關渡自然公園連成一氣。 這樣的環境，使社子島的基隆河水岸成為適合賞鳥的生態景點， 沿途設有觀景平台，也設置社子島濕地解說站。 回程從下游騎往上游，又遇逆風，騎乘較為吃力；不過沿途看著車道旁的里程標誌， 從社子島終點的21.5K，數字一路逐漸減少，代表著離家愈來愈近了。 經過百齡、圓山、大佳、迎風、觀山等河濱公園，風景愈來愈熟悉， 終於抵達里程標誌5K附近的彩虹橋。從饒河疏散門離開基隆河水岸，經松山媽祖廟，沿著中坡北路， 騎回到住家附近YouBike租車站還車。 今天的鐵馬之行，根據GPS的記錄，共騎了39公里。以前不曾騎單車走如此長途，原本還擔心體能能否適應， 實際體驗，不趕行程，時間拉長，騎完全程時，竟覺得體力還有餘裕。 有此經驗，更有信心，下次可以騎得更遠。
旅遊日期：2017.01.17（寫於2017.01.20）
【路程時間參考】
【旅行照片】
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