[鐵馬旅行].基隆河自行車道(彩虹橋∼社后橋)(Tony的自然人文旅記第1226篇)

Tony的自然人文旅記(1224)

[鐵馬旅行].基隆河自行車道(彩虹橋∼社后橋)

Tony的自然人文旅記
圖:彩虹橋
基隆河水岸自行車道-彩虹橋

最近一次的基隆河水岸自行車之旅,點燃了我蘊藏已久的鐵馬旅行的想法。

於是打定主意,要找時間漸次的造訪大台北地區的水岸自行車道。

今天下午,利用3小時的空檔,騎著車從家裡出發,來到松山饒河街堤防外的彩虹橋,沿著基隆河左岸騎往上游的方向。

從彩虹橋起算,沿途會經過成美萬壽橋、成美橋、成功橋、環東大道雙層橋、南湖大橋、文湖線南湖橋,共七座橋樑, 然後抵達終點經貿疏散門,全長約5公里。

基隆河兩岸之間的交通往來,早期倚賴船渡,後來興建吊橋,而隨著時代的演變,轉變成為今日的鋼筋水泥大橋。 騎著車,沿著河岸悠遊,可以體驗基隆河早期交通的歷史歲月。

圖:成美萬壽橋
成美萬壽橋

離開彩虹橋,我遇見的第一座橋樑是成美萬壽橋。

我對這座橋樑的舊影仍有記憶,記得以前是一座吊橋,叫做「成美吊橋」。 大學時代,騎著摩托車經過附近時,曾經見過吊橋的身影。

成美吊橋未興建以前,基隆河北岸洲仔尾的居民,須倚賴渡船前往熱鬧的錫口街(松山); 民國37年(1948)2月,吊橋興建完工後,渡口才走進入歷史。民國73年(1984),成美吊橋因老舊而遭到拆除的命運。

吊橋的命運,從今日的眼光來看,只能用「生不逢時」來形容;以今日基隆河的水岸風光、饒河街的觀光夜市、 松山媽祖廟等景點風光,就在吊橋附近,加上水岸的鐵馬及慢跑魅力,必然會是一處遊客流連爭寵的的景點。

圖:基隆河左岸自行車道(南湖左岸)
基隆河左岸自行車道(南湖左岸)

連著騎過了成美橋、成功橋,基隆河左岸腹地變為狹縮,自行車道緊依著河岸而行。

環東大道高架的雙層車道就矗立於自行車道車道之旁,望眼放去,宛如一條不見頭尾的百節巨蟒,沿著河堤通往南港經貿園區。

隔著基隆河對岸遠處,有一座小山丘,山坡綠草如茵,隱約可見步道通往山頂,就是著名的內湖垃圾山了。 現在已轉型為內湖復育公園。

內湖垃圾山,也曾經是年輕時代對內湖的深刻記憶,是一座由垃圾堆積而成的山丘。早期市政府選定此處做為垃圾棄置場, 顯見當時內湖還是人口稀少的郊區,如今垃圾山已完成階段任務,功成身退。

內湖復育園區山丘下的基隆河畔,有一座舊吊橋橋墩,是昔日的葫蘆洲吊橋遺跡。吊橋大約建造於日治時期的1930~40年代, 當時葫蘆洲一帶的窯業工廠,利用這座吊橋運送磚瓦,前往南港火車站轉運。隨著時代的變遷,內湖磚瓦工業已成為過去式, 吊橋亦僅存單邊橋墩,見證了這段磚窯產業的歷史。

圖:五分吊橋遺跡
五分吊橋遺跡

經過南湖大橋時,又望見基隆河對岸有另一座高高的吊橋橋墩,就是五分吊橋。

五分吊橋也是日治時代的遺跡,默默訴說著基隆河河運交通的歷史。

從南湖大橋續騎一公里,抵達左岸自行車道的終點—經貿疏散門,堤坊出口接港東街,附近就是世貿南港展覽館。

汐止區基隆河自行車道起點,位於基隆河對岸的內溝溪河口。南湖大橋設有自行車牽引道, 於是我騎著折返至南湖大橋,由南湖大橋越過基隆河,來到基隆河右岸。

下南湖大橋牽引道之後,即抵達五分吊橋遺跡。這裡設有小廣場,並立有解說牌,介紹五分吊橋及內湖昔日煤礦、 磚瓦產業的歷史。五分吊橋建造於日治時代大正7年(1918),是內湖地區基隆河最早的一座煤炭運輸專用吊橋, 當時鋪設輕便鐵道,內湖地區的礦場以輕便車運送煤炭經此吊橋前往南港火車站轉運。

民國50年代以後,內湖煤礦逐漸枯竭,礦場陸續歇業,民國60年 (1971)間,吊橋因老舊失修,橋面斷裂, 因而拆除,僅存這座橋墩,供後人憑弔,現被登錄為歷史建築。

圖:新北市汐止區基隆河自行車道
汐止基隆河自行車道

從五分吊橋續騎不遠,抵達內溝溪河口,這裡是內湖、汐止的交界,也是台北市基隆河右岸自行車道的起點。

從內溝溪口的自行車牽引道上橋,跨越內溝溪之後,即接汐止區基隆河右岸自行車道。

汐止基隆河自行車道,從內溝溪河口至五堵火車站附近,全長約10公里。這條路線,是我下次預定造訪的行程。 今天下午還有一些時間,所以繼續往前騎了一小段,騎了2.6公里,抵達中興路的社后橋。

這一段基隆河右岸自行車道,水岸風光明媚,不過自行車道的河堤旁,就是汐止工業區,工廠林立, 沿途空氣不時飄來工業氣味,不適合選在非假日時造訪。經過社后橋之後, 自行車道就轉移至基隆河的左岸,脫離工業區,沿著住宅區旁的水岸,然後漸漸遠離汐止市區, 基隆河的水岸應又是另有一番風情了。

至於實際風光如何,就留待下次再探了。於是就從社后橋近返,回程改騎基隆河右岸,經南湖右岸河濱公園、 成美右岸河濱公園,返抵彩虹橋。今天往返大約騎了20公里,含休息時間約3小時,算是一趟輕量級的鐵馬旅行。

旅遊日期:2016.11.29 (寫於2016.12.12)  



【延伸閱讀】

.第0745篇 -2009.12.18 基隆河岸自行車道(彩虹橋-承德橋)
.第1167篇 -2015.10.20 基隆河自行車道(彩虹橋∼大直橋)
.第1224篇 -2016.11.25 基隆河自行車道(麥帥一橋∼雙溪河口)


【旅行照片】

從饒河疏散門進入基隆河左岸自行車道。前方為彩虹橋。

沿著左岸騎往基隆河上游方向。

成美萬壽橋。
民國37七年(1948)吊橋竣工,命名「長壽橋」,後來更名為
「成美吊橋」。 民國73年(1984)拆除橋樑;民國80年10月,
「成美長壽橋」竣工,為僅供人行的陸橋。

基隆河左岸自行車道,行經成美左岸河濱公園。

前方為成功橋及環東大道雙層橋。右側為自行牽引道,通往成功橋。

自行車道右側為環東大道雙層高架道路。基隆河對岸山丘為內湖復育公園。

昔日內湖垃圾山,如今蛻變成為復育公園。

復育公園附近河岸有一座橋墩遺跡,是昔日的葫蘆洲吊橋。

南湖大橋。

南湖大橋對岸附近另一座橋墩遺跡,是昔日的五分吊橋。

續行1公里,往南港經貿疏散門。

自行車道終點—經貿疏散門。旁有里程0K的標誌。
這裡是台北市基隆河左岸自行車道的起點。從彩虹橋橋至這裡約5公里。

從經貿疏散門原路折返,騎回南湖大橋。

南湖大橋(左)、捷運文湖線跨基隆河大橋(右)。

從自行車牽引道連結南湖大橋,來到了基隆河右岸。

五分吊橋橋墩遺跡。
五分吊橋距離捷運東湖站不到300公尺。造訪這處景點可以從捷運
東湖站3號出口沿著康寧路三段245巷走到底,穿過高速公路涵洞,
從五分疏散門來到基隆河水岸,即可看見五分吊橋橋墩。

吊橋前的小廣場,但見群鴿飛舞。

對岸的南港,如今已發展成為南港經貿園區,高樓巨廈林立。

從五分吊橋續騎一小段,即抵達內溝溪河口(基隆河自行車道北市路段終點)。

內溝溪河口,左側有自行車牽引道跨越內溝溪,續接汐止區自行車道。

汐止區基隆河自行車道的起點(全長10公里)。

汐止基隆河自行車道。

只騎了2.6公里,抵達社后橋。我的折返點。

回程。改騎基隆河右岸自行車道,經過成美右岸河濱公園。

返抵彩虹橋。

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