Tony的自然人文旅記（1193）
[前人遊記]．《臺灣遊記》選：集集線．埔里．日月潭（德富豬一郎）
圖：德富豬一郎（德富蘇峰）
◎前言
由於《臺灣遊記》是八、九十年前的著作， 作者稱臺灣原住民為「生蕃」，是當時的習慣用語，早已不合時宜，翻譯仍如實譯述，以反映當時的時代風貌及偏見， 並非筆者的觀點或立場，敬請讀者諒查。 囿於日文程度，譯述謬誤之處，必然不少，尚祈讀者先進不吝指正。
圖：德富豬一郎（前排左二）攝影於南投旅行途中（原書插圖） 
臺中州生駒知事、臺中市小島市尹、松岡君為首，還有同鄉諸君、其他人前來送行。 抵達縱貫線本線的彰化驛換車，九時過後，抵達二水驛。 抵達二水時，有「二水總督」綽號之稱的增澤君，以及熊本縣的鄉親都前來迎接。 當地的阿部驛長、伊東郵便局長、阪本校長、高本君等人都是熊本縣人，讓我不知不覺的有回到故鄉的感覺。 從二水起，換乘火車，抵達外車埕（註1）， 在此處吃便當。然後搭乘輕便臺車前往埔里，抵達埔里時， 已經是下午四時半過後。晚上住宿於埔里的日月館。這是一處非常清靜素雅的地方，庭前的木犀，現在開滿花，花香薰人。 二水驛至外車埕之間的中途有集集驛。這是新高郡役所的所在地（註2）。 三輪郡守與我在此會面。集集是往新高山登山路的起點，我們從火車車窗眺望玉山，雙峰高聳於雲表之外。 集集附近，有山嶺、水涯，也有芭蕉園。此地是本島人私自入墾而逐漸開墾成為今日規模。 總督府苦心造林的樟樹、苗圃之間，也種農民開墾的芭蕉園。 很多農民都是隻身拿著農具，進入山中拓墾，經過幾年的辛苦，開墾有成，然後衣錦還鄉。 總之，漢民族耕作的幹勁，是世界上其他民族難以追得上的。
圖：外車埕往埔里的臺車鐵道跨越溪谷（原書插圖）
外車埕往埔里，距離約八里八町的臺車鐵道（註3）， 大約就像角板山的輕便臺車，由人力車伕推著臺車上下坡， 沿途經過五城、魚池、大林（註4）等村落。 經過大林之後，臺車鐵軌轉為下坡路段，可以利用自然的慣力疾駛下山，從海拔二千數百尺的魚池、大林， 下行至海拔一千四百八十尺的埔里。埔里位於臺灣中央的萬山之中。 我們通過狹窄的溪谷深處，穿過山洞隧道，眼前突然出現展開的平原，宛如來到一處桃花源， 心情不禁雀躍起來。 埔里盆地，全是沙泥土地，有二平方里的平地，其中有水田、甘蔗田，水田有早春插秧的稻苗， 甘蔗田種植著一根根像槍枝的甘蔗，目前正是成熟採收期。 聽說埔里的氣候是臺灣最好的，然而由於交通不便，較晚開墾。 這次我經過的地方，很多都是處於封閉而等待開發，這也是埔里人都非常勤奮的原因。 埔里以梓木製造的著名。以前明石元二郎總督來此地巡視時， 曾經寄贈二支手杖給我，想起此事，懷想起已逝的故人。古藤郡守也以手杖相贈，我自己也購買了幾支。 此地有影響力的林醫師，是我的同鄉，而先前與我同搭乘穗丸來臺的阪元君，也偶然在此地相遇。 阪元君是鹿兒島人，也是此地有影響力的人。
圖：德富豬一郎搭乘轎子前往日月潭（原書插圖） 
二月十八日，今日實在是相當辛苦的路程。上午五時五十分，從埔里出發，搭乘臺車。 大霧迷濛，眼前幾尺的景象都無法看見。埔里當地官民在天還沒亮的黑暗中前來送別，讓人心中感到非常心疼不捨。 七時半，抵達大林，天氣轉好。臺灣電力會社的平田君迎接我們的到來，我與妻子兩人， 各乘坐四人擔扛、有椅子乘坐的轎子，其餘的人，分乘坐二人擔扛的臺灣轎子，與新娘子乘坐的花轎相似， 年輕的乘客則以徒步的方式前往日月潭。 我們一行人經過上下坡，望見司馬按的水電事務所（註5）， 經過附近的田野。此地背後有青山，兩側有竹林，小小的高地，深處人家有塗著紅色的屋門， 田地有戴著竹笠的農夫往來，正是一幅南方風情畫。 經過急陡坡之後，再往下走，抵達日月潭湖岸。我們搭乘汽船，遊覽湖上風光。 日月潭的四周都是山峰，全是尚未開發的處女林。日月潭的風景頗有北海道支笏湖的妙趣， 只是湖水稍為混濁。
圖：從涵碧樓眺望日月潭風景
我們看到了在日月潭捕魚的四手網，漁夫收卸四手網，只捕獲兩尾扁平的小魚。 搭船來到對岸已歸化的蕃社（註6）， 欣賞蕃婦的杵歌表演。幾十名蕃婦聚集在一起，手上各持長短杵，敲打地上的石臼， 發出的音樂，其韻律清脆，歌聲悠揚。 這些蕃婦預先知道我們的到訪，已先在此等候，每個人的穿戴，都掛滿裝飾， 住家也都打掃整齊。蕃人學校、蕃人歌謠，是此地非常出色的觀光景點。 我們登上了臺中洲經營的旅館涵碧樓，在此享用午餐。從涵碧樓可以眺望日月潭的風景，整個湖山秀容都在眼前呈現出來。 我因此作了一首詩：
剜舟一棹去迢迢，老大懈聽蕃女謠。 剜舟，就是指獨木舟，日月潭湖面常見這種小舟划行。午餐享用的燒雞，承蒙臺中州知事生駒的奔走張羅， 只能在此遙遙表達謝意。午餐還有日月湖捕獲的魚隻製作的生魚片。午餐結束後，偶然遇見丸茂交通總長來此巡視。
圖：涵碧樓
從日月潭的涵碧樓離開，下午一時半，乘坐轎子出發。 這裡的地名是水社。由此前行的道路，通過穿未開發的處女森林， 森林景象與內地景象類似，樹高約三、五十公尺，與內地的林木相比，樹幹更為粗大，是主要特色。 樹幹上還有多種寄生的樹木，不知名的鳥兒在森林裡啼唱，又有籐類植物在此自然生長。 途中接著經過臺灣有名的鐵線橋（吊橋），然後由陡斜的山坡下行，爬坡辛苦，而下坡時，我更為擔心。 我幾次從轎子上的座位回頭看著轎夫的腳，口裡唱著南無阿彌陀佛，終於平安無事， 經過三個半小時，抵達五城，在此休息。 我們在五城換乘輕便臺車，由此前往，往外車埕是下坡路，行駛的速度很快，令人心情愉快，也有點擔心。 抵達外車埕時，離火車的發車時間，已超過四、五分鐘，承蒙驛長特別的好意，等待我們抵達之後，才讓列車出發。 我們因為在途中為了攝影而耽誤時間。今後應當更為注意時間，以免延誤行程。 下午五時五十二分，返抵達二水驛。
旅遊日期：1929.02.16~18（德富豬一郎） Tony翻譯於2016.06.18 註：本書作者德富豬一郎為日本人，書中稱臺灣原住民為「生蕃」，是當時日本人的習慣用語，早已不合時宜， 翻譯依原文譯述，以反映當時的時代風貌及偏見，並非筆者的觀點或立場，敬請讀者諒查。
【延伸閱讀】
【相關旅記】
註1：從彰化二水至南投車埕之間的這條鐵路，就是今日的「集集線」， 全長29.7 公里。 集集線的前身為台灣電力外車埕線，是為了配合日月潭水力發電廠工事興建的運輸需要而修築的鐵路。 1919年（大正八年）興工，1921年（大正十年）10月完工，次年1月開始辦理客運業務。1927年（昭和二年）4月由臺灣總督府收購， 並進行路線改善，成為鐵道部所管轄的鐵路支線。 註2：當時臺灣的行政區域為「州－郡/市－庄/街」三級制， 新高郡隸屬於臺中州，郡名取自新高山（玉山），郡役所（相當於縣政府）設於集集街。 新高郡管轄集集街、魚池庄及不設街庄的「蕃地」，轄域相當於今日南投縣集集鎮、魚池鄉、水里鄉、信義鄉等地。 註3：町是日本的長度單位。1里＝5町，1町=60間，1町約109.09公尺。 註4：原書地名寫為「魚地」，正確應為「魚池」。五城、魚池、大林， 今均屬於南投縣魚池鄉，分別為五城村、魚池村及大林村。 註6：此地為日月潭東岸的伊達邵部落，屬於臺灣原住民族邵族部落。
【旅行照片】
[交通地圖]（可用箭頭上下左右移動及放大縮小）
|
