[新北市瑞芳].金瓜石.六坑斜坡索道.無極索道(Tony的自然人文旅記第1154篇)

Tony的自然人文旅記(1154)

[新北市瑞芳].金瓜石.六坑斜坡索道.無極索道

Tony的自然人文旅記
圖:六坑斜坡索道
六坑斜坡索道

「六坑斜坡索道」及「無極索道」是昔日金瓜石礦區用來載運礦產的眾多台車索道之一。

當年金瓜石礦區為了因應地形而設置各種運輸工具, 包括輕便台車道、空中索道、斜坡索道等設施,以利運送礦產及物資。

隨著民國七十六年(1987),台金公司結束採礦事業,礦坑封閉,設備棄置, 昔日這些負責運輸任務的台車索道亦被廢棄,而漸漸堙滅於山林裡。

六坑斜坡索道及無極索道是金瓜石至今保存較為完整的索道遺跡。 索道的上方入口位於勸濟堂上方的停車場旁,由此直下斜坡至本山六坑,為六坑斜坡索道。由本山六坑續往十三層選礦場遺址的索道, 為無極索道,途中經過兩座隧道(南隧道及北隧道),最後抵達十三層遺址上方的停車場。

六坑斜坡索道及無極索道曾經沉寂二十幾年,幾乎淪沒於荒煙蔓草中。民國一百零一年(2012), 金瓜石一群老礦工不忍見這條索道就此消失,於是帶著鐮刀及工具,除草整修,終於使索道重見天日。 消息曝光之後,吸引了不少山友前來造訪及探險。而老礦工們的努力終於獲得政府文化部門的重視。 民國一百零二年(2013)十二月,新北市政府將「水湳洞本山六坑口及索道系統」登錄為歷史建築。

圖:無極索道北隧道
無極索道北隧道

最近我接連兩次造訪金瓜石六坑斜坡索道及無極索道。

第一次在六月下旬,我從十三層選礦場遺址上方的停車場往上走無極索道; 第二次在七月中旬,是從勸濟堂後方的停車場往下走六坑斜坡索道。

第一次是臨時起意。我先是走訪水湳洞長仁社區附近的黃金瀑布,並順遊十三層選礦場遺址, 來到十三層遺址上方的停車場時,看到了停車場旁的無極索道北隧道口。以前來此時,就見過這座荒廢的隧道, 當時不知其歷史。如今隧道口的牆上貼有導覽簡介,寫著:

「斜坡索道曾經在這裡伴著我們一起歡笑、悲傷、成長,如今殘破不堪。為了重拾礦礦山採金人文,找回礦山集體記憶,於2012年4月起多次披荊斬棘探源, 並於2013年6月16日由文化部指導辦理追思及踏查紀念活動,希冀能早日完成金瓜石人共同的願望,早日復原斜坡索道。   -金瓜石 瓜山國小校友會」

雖然沒帶手電筒,不過隧道並不長,不到二百公尺,看得見隧道另一端洞口的亮光, 又見隧道內遠處有幾名遊客,發出手電筒的亮光,於是一時興起,決定探訪,而進入隧道,趁此一遊這條索道。

隧道內的內路面有些凹凸不平,土石潮濕,又有小窪洞,不過因為天氣晴朗,隧道兩頭有光線照射入洞,勉強看得清路面。 經過隧道中段稍暗處,隨即又漸漸轉為明亮。出了隧道口,前面為寬闊的土石路。

圖:台金公司煉銅廠廢煙道遺跡
台金公司煉銅廠廢煙道遺跡

這段土石路就是當年的無極索道了。

無極索道由本山六坑通往水湳洞,當時全長1800公尺,由於軌道採取迴圈式的雙軌設計,台車來回循環,彷彿永無終點, 所以被稱為「無極索道」。

走在這條索道舊路上,最特殊的景觀就是橫亙於山坡的廢煙道了。這是金瓜石著名的地標之一。 三條廢煙道,遠望如三條巨蟒蛇形於起伏的山丘,爬向山嶺,而又似萬里長城,所以又有「萬里長城」之稱。

廢煙道是台金公司位於水湳洞的煉銅廠設置的排煙設施。由於煉銅廠產生的爐煙會造成空氣汙染,於是當時依地形建造了三條排煙高, 將廢煙排放於海拔400公尺的後方山谷。台金煉銅廠結束營運,排煙道亦告荒廢,至今已有多處毀壞斷裂,結構並有腐蝕現象。 廢棄的煙道,遠看似長城,近看則像是一節節的火車車廂,廢置於山坡草叢中。

在北隧道出口附近,遇見幾名年輕遊客,而且還是來自港澳的自由行遊客。我原以為只有登山客會造訪此地, 想不到這裡也已成為金瓜石吸引外來遊客的觀光景點。一些兼任導遊的計程車司機會載著遊客來此地參觀黃金瀑布、 十三層遺址,然後讓遊客持手電筒穿過北隧道來欣賞廢煙道景觀。而遊客遊無極索道亦僅僅淺遊至此而已。


圖:本山六坑
本山六坑

我獨自繼續往前走,不久即抵達南隧道。南隧道略短於北隧道,洞內有微光,所以沒手電筒也就不以為意了。

穿過南隧道之後,來到一片較平坦的空曠地,舊稱「六坑坪」。隧道口旁邊有廢棄的礦場紅磚建築,只剩殘牆殘柱, 顯得滄涼。沿著小徑走出去,接一條水泥產業道路。

續往前往不遠,抵達道路終點,右側有一排荒廢的礦場屋舍, 這裡就是本山六坑所在的礦區了。道路左側草叢有一荒廢的礦坑,就是本山六坑了。礦坑口的匾額刻有: 「本山六坑 長仁四番坑 昭和五年五月改修。」

本山六坑的坑口與本山五坑相似,都以紅磚砌造,讓我憶起十幾年前初次遇見本山五坑時的情景。 當時五坑旁也有荒廢的事務所,也是寂寥滄涼景像。幾年之後,本山五坑舊事務所原址已改建為黃金博物館, 本山五坑也重新開鑿,讓遊客可以入坑體驗礦坑工作的情景。或許終有一天,本山六坑也會風華再現。

本山礦場,從山頭到山腳,共有七坑,後來還開鑿八坑、九坑深入海平面以下挖礦。 「本山」,原本是座山,叫做「金瓜山」, 是金瓜石地名的由來。由於金瓜石採礦後期,引進重機械露天開挖,本山一、二、三坑都已被剷平, 金瓜山的山頭因此消失,現在規劃成為金瓜石地質公園

圖:六坑斜坡索道
六坑斜坡索道

本山六坑附近,有廢棄的礦場屋舍,殘牆內散置著各種蝕鏽的礦場器具殘骸,草叢中有廢棄的屋舍露出部份身影。 草叢處有台糖公司豎立的警告標示,提醒遊客勿亂闖,以免跌落豎井,發生危險。

來到這裡,看見一條上行的石階路,然後接枕木土石路,不久就出現鐵道遺跡, 這條筆直陡上的軌道舊跡,就是六坡斜坡索道了。

六坑斜坡索道的歷史比無極索道更為悠久。這條斜坡索道創建於日治時代昭和七年(1932),現存的斜坡索道長317公尺, 海拔落差約105公尺,陡度達45度。

由於陡度大,因此軌道設計寬度1.067公尺,與一般台鐵的軌道寬度相同, 以增加台車行駛的穩定度。六坑斜坡索道的上半段,鐵軌遺跡保存最為完整,而這段路的視野最佳, 回望水湳洞,十三層選礦場遺址就在下方處,筆直斜陡的軌道,彷彿將要直衝山腳下的陰陽海,可以想見當時運輸礦產的危險性。

三百公尺長的斜坡索道,大約15分鐘即可爬上勸濟堂後方的停車場旁。斜坡索道入口有一殘破的磚造房屋,是昔日索道的天車間, 有運作索道的機械設施,如今僅剩殘牆敗磚。附近有一條報時山步道,步道簡短,幾分鐘即可登頂, 山頂的觀景平台可以俯瞰六坑斜坡索道、六坑坪全景,以及水湳洞聚落、陰陽海的風景。

站在天車間,俯瞰六坑斜坡索道,心中有感動,是一群年齡七、八十歲的老礦工,持著刀具在菅芒雜草中找尋舊路的努力, 而終於保留住這條即將消失的索道,保存了金瓜石過往的歷史記憶。 五、六十歲的未老之人,三、四十歲的青壯之人,對此怎能不因此而有所啟發呢?

旅遊日期:2015.06.23 / 2015.07.15 (寫於2015.08.13)  


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(日治初期的臺灣社會風貌)

【路程時間記錄】
無極索道北隧道口(十三層選礦場上方停車場)→10分鐘→六坑坪→2分鐘→本山六坑→2分鐘→六坑索道→15分鐘→勸濟堂上方停車場


黃金瀑布。
十三層選礦場遺址(檔案照片)。
從十三層選礦場遺址最高處俯瞰水湳洞陰陽海。
十三層選礦場上方的停車場(長仁社區),無極索道北隧道入口。
無極索道北隧道。牆上有瓜山國小校友會設置的導覽解說文。

無極索道北隧道。
無極索道北隧道出口,有遊客在此拍照。
土石路續往南隧道(昔日的台車軌道已消失)。
廢煙道,宛如一節節的火車車箱。
南隧道長約一百多公尺,隧道出口。
南隧道出口附近平坦的空曠地(六坑坪)。
荒廢的礦場建築物,只剩殘牆而已。
本山六坑。
本山六坑附近廢棄的礦場屋舍。
本山六坑附近廢棄的礦場屋舍。
石階路。六坑斜坡索道入口。
筆直的斜坡土石路,有枕土殘跡。
出現鐵軌遺跡,此處有設置上下行台車會車的並行軌道。
回望六坑坪及南隧道出口。
六坑斜坡索道,陡度達45度。
抵達索道最上方處,位於金瓜石勸濟堂後方的停車場旁。
索道上方處起點的天車間遺址,是昔日運作索道的機械庫房。
從天車間俯瞰六坑斜坡索道。
報時山步道。
從報時山俯瞰六坡斜坡索道,右側為天車間,遠處為茶壺山。
從報時山俯瞰水湳洞聚落。
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