「六坑斜坡索道」及「無極索道」是昔日金瓜石礦區用來載運礦產的眾多台車索道之一。

當年金瓜石礦區為了因應地形而設置各種運輸工具， 包括輕便台車道、空中索道、斜坡索道等設施，以利運送礦產及物資。

隨著民國七十六年（1987），台金公司結束採礦事業，礦坑封閉，設備棄置， 昔日這些負責運輸任務的台車索道亦被廢棄，而漸漸堙滅於山林裡。

六坑斜坡索道及無極索道是金瓜石至今保存較為完整的索道遺跡。 索道的上方入口位於勸濟堂上方的停車場旁，由此直下斜坡至本山六坑，為六坑斜坡索道。由本山六坑續往十三層選礦場遺址的索道， 為無極索道，途中經過兩座隧道（南隧道及北隧道），最後抵達十三層遺址上方的停車場。

六坑斜坡索道及無極索道曾經沉寂二十幾年，幾乎淪沒於荒煙蔓草中。民國一百零一年（2012）， 金瓜石一群老礦工不忍見這條索道就此消失，於是帶著鐮刀及工具，除草整修，終於使索道重見天日。 消息曝光之後，吸引了不少山友前來造訪及探險。而老礦工們的努力終於獲得政府文化部門的重視。 民國一百零二年（2013）十二月，新北市政府將「水湳洞本山六坑口及索道系統」登錄為歷史建築。

圖：無極索道北隧道

最近我接連兩次造訪金瓜石六坑斜坡索道及無極索道。

第一次在六月下旬，我從十三層選礦場遺址上方的停車場往上走無極索道； 第二次在七月中旬，是從勸濟堂後方的停車場往下走六坑斜坡索道。

第一次是臨時起意。我先是走訪水湳洞長仁社區附近的黃金瀑布，並順遊十三層選礦場遺址， 來到十三層遺址上方的停車場時，看到了停車場旁的無極索道北隧道口。以前來此時，就見過這座荒廢的隧道， 當時不知其歷史。如今隧道口的牆上貼有導覽簡介，寫著：

「斜坡索道曾經在這裡伴著我們一起歡笑、悲傷、成長，如今殘破不堪。為了重拾礦礦山採金人文，找回礦山集體記憶，於2012年4月起多次披荊斬棘探源， 並於2013年6月16日由文化部指導辦理追思及踏查紀念活動，希冀能早日完成金瓜石人共同的願望，早日復原斜坡索道。　　　－金瓜石　瓜山國小校友會」

雖然沒帶手電筒，不過隧道並不長，不到二百公尺，看得見隧道另一端洞口的亮光， 又見隧道內遠處有幾名遊客，發出手電筒的亮光，於是一時興起，決定探訪，而進入隧道，趁此一遊這條索道。

隧道內的內路面有些凹凸不平，土石潮濕，又有小窪洞，不過因為天氣晴朗，隧道兩頭有光線照射入洞，勉強看得清路面。 經過隧道中段稍暗處，隨即又漸漸轉為明亮。出了隧道口，前面為寬闊的土石路。

圖：台金公司煉銅廠廢煙道遺跡

這段土石路就是當年的無極索道了。

無極索道由本山六坑通往水湳洞，當時全長1800公尺，由於軌道採取迴圈式的雙軌設計，台車來回循環，彷彿永無終點， 所以被稱為「無極索道」。

走在這條索道舊路上，最特殊的景觀就是橫亙於山坡的廢煙道了。這是金瓜石著名的地標之一。 三條廢煙道，遠望如三條巨蟒蛇形於起伏的山丘，爬向山嶺，而又似萬里長城，所以又有「萬里長城」之稱。

廢煙道是台金公司位於水湳洞的煉銅廠設置的排煙設施。由於煉銅廠產生的爐煙會造成空氣汙染，於是當時依地形建造了三條排煙高， 將廢煙排放於海拔400公尺的後方山谷。台金煉銅廠結束營運，排煙道亦告荒廢，至今已有多處毀壞斷裂，結構並有腐蝕現象。 廢棄的煙道，遠看似長城，近看則像是一節節的火車車廂，廢置於山坡草叢中。

在北隧道出口附近，遇見幾名年輕遊客，而且還是來自港澳的自由行遊客。我原以為只有登山客會造訪此地， 想不到這裡也已成為金瓜石吸引外來遊客的觀光景點。一些兼任導遊的計程車司機會載著遊客來此地參觀黃金瀑布、 十三層遺址，然後讓遊客持手電筒穿過北隧道來欣賞廢煙道景觀。而遊客遊無極索道亦僅僅淺遊至此而已。

圖：本山六坑

我獨自繼續往前走，不久即抵達南隧道。南隧道略短於北隧道，洞內有微光，所以沒手電筒也就不以為意了。

穿過南隧道之後，來到一片較平坦的空曠地，舊稱「六坑坪」。隧道口旁邊有廢棄的礦場紅磚建築，只剩殘牆殘柱， 顯得滄涼。沿著小徑走出去，接一條水泥產業道路。

續往前往不遠，抵達道路終點，右側有一排荒廢的礦場屋舍， 這裡就是本山六坑所在的礦區了。道路左側草叢有一荒廢的礦坑，就是本山六坑了。礦坑口的匾額刻有： 「本山六坑 長仁四番坑 昭和五年五月改修。」

本山六坑的坑口與本山五坑相似，都以紅磚砌造，讓我憶起十幾年前初次遇見本山五坑時的情景。 當時五坑旁也有荒廢的事務所，也是寂寥滄涼景像。幾年之後，本山五坑舊事務所原址已改建為黃金博物館， 本山五坑也重新開鑿，讓遊客可以入坑體驗礦坑工作的情景。或許終有一天，本山六坑也會風華再現。

本山礦場，從山頭到山腳，共有七坑，後來還開鑿八坑、九坑深入海平面以下挖礦。 「本山」，原本是座山，叫做「金瓜山」， 是金瓜石地名的由來。由於金瓜石採礦後期，引進重機械露天開挖，本山一、二、三坑都已被剷平， 金瓜山的山頭因此消失，現在規劃成為金瓜石地質公園。

圖：六坑斜坡索道

本山六坑附近，有廢棄的礦場屋舍，殘牆內散置著各種蝕鏽的礦場器具殘骸，草叢中有廢棄的屋舍露出部份身影。 草叢處有台糖公司豎立的警告標示，提醒遊客勿亂闖，以免跌落豎井，發生危險。

來到這裡，看見一條上行的石階路，然後接枕木土石路，不久就出現鐵道遺跡， 這條筆直陡上的軌道舊跡，就是六坡斜坡索道了。

六坑斜坡索道的歷史比無極索道更為悠久。這條斜坡索道創建於日治時代昭和七年（1932），現存的斜坡索道長317公尺， 海拔落差約105公尺，陡度達45度。

由於陡度大，因此軌道設計寬度1.067公尺，與一般台鐵的軌道寬度相同， 以增加台車行駛的穩定度。六坑斜坡索道的上半段，鐵軌遺跡保存最為完整，而這段路的視野最佳， 回望水湳洞，十三層選礦場遺址就在下方處，筆直斜陡的軌道，彷彿將要直衝山腳下的陰陽海，可以想見當時運輸礦產的危險性。

三百公尺長的斜坡索道，大約15分鐘即可爬上勸濟堂後方的停車場旁。斜坡索道入口有一殘破的磚造房屋，是昔日索道的天車間， 有運作索道的機械設施，如今僅剩殘牆敗磚。附近有一條報時山步道，步道簡短，幾分鐘即可登頂， 山頂的觀景平台可以俯瞰六坑斜坡索道、六坑坪全景，以及水湳洞聚落、陰陽海的風景。

站在天車間，俯瞰六坑斜坡索道，心中有感動，是一群年齡七、八十歲的老礦工，持著刀具在菅芒雜草中找尋舊路的努力， 而終於保留住這條即將消失的索道，保存了金瓜石過往的歷史記憶。 五、六十歲的未老之人，三、四十歲的青壯之人，對此怎能不因此而有所啟發呢？

旅遊日期：2015.06.23 / 2015.07.15 （寫於2015.08.13）　　

【路程時間記錄】
無極索道北隧道口（十三層選礦場上方停車場）→10分鐘→六坑坪→2分鐘→本山六坑→2分鐘→六坑索道→15分鐘→勸濟堂上方停車場

【延伸閱讀】
．第1456篇 - 2019.11.18 旅行影片：金瓜石報時山．六坑索道
．第1468篇 - 2019.12.16 旅行影片：無言的山丘．環遊金瓜石

[旅行地圖]

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